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5.16.5
Dispositivos de conmutación
Por motivo de la elevada carga de corriente al conmutar el freno (carga inductiva), pa-
ra la conmutación del freno se deben utilizar en cada caso contactores o contactos de
conmutación adecuados para disponer de un correcto funcionamiento del freno.
En función del tipo y versión del freno, los contactos de conmutación deben corres-
ponder a las siguientes categorías de uso:
•
•
•
Observe también los datos del esquema de conexiones suministrado.
No está permitida la utilización de relés de semiconductor.
5.16.6
Control del freno con entrada de control funcional
Los controles del freno opcionales de las series BMK., BMKB. y BMV. ofrecen, ade-
más de tensión de alimentación, una entrada de control para una señal de 24 V CC
con la que se pueden conmutar los frenos, por ejemplo, a través de un PLC.
Se trata de una entrada estrictamente funcional, que no es "técnicamente segura" a
efectos de la seguridad funcional.
Tenga en cuenta que, debido a su principio de funcionamiento, en estas unidades se
pueden producir estados de fallo que provoquen una apertura involuntaria del freno
aunque la tensión de control esté desconectada.
Apertura involuntaria del freno por un error de funcionamiento del control del freno.
Lesiones graves o fatales por, p. ej., la caída del elevador o por un funcionamiento
por inercia prolongado.
•
•
•
•
Contacto de conmutación para la tensión de alimentación en operación con ten-
sión alterna (CA): AC-3 según EN 60947-4-1 o AC-15 según EN 60947-5-1.
Contacto de conmutación para la tensión de alimentación en operación con ten-
sión continua (CC): Preferentemente AC-3 o DC-3 según EN 60947-4-1, alternati-
vamente están admitidos también contactos de la categoría de uso DC-13 según
EN 60947-5-1.
Contactos de conmutación desconexión de circuito CC opcional: AC-3 según
EN 60947-4-1.
¡ADVERTENCIA!
Para los elevadores y las aplicaciones similares a las de elevación, desconecte
siempre la tensión de alimentación y de control juntas y en todos los polos.
En caso de que se requiera un mayor nivel de fiabilidad y seguridad, asegúrese
de que se pueda detectar un error de funcionamiento de la entrada de control
aplicando medidas de diagnóstico adicionales adecuadas, p. ej., vigilando la co-
rriente de frenado.
Utilice el control de freno BST.. para aplicaciones de seguridad funcional.
Si tiene alguna pregunta relacionada con el manejo de la entrada de control, dirí-
jase a SEW‑EURODRIVE.
Instrucciones de funcionamiento – EDR..71 – 315, EDRN63 – 315
Instalación eléctrica
Conexión del freno
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