MIRKA Ros Instrucciones De Manejo página 145

górnej nasady prasy T-5B do montażu łożysk, zgodnie z Rys.
3.
3. Umieść (19) podkładkę ustalającą na (24) wale wrzeciona
oraz na ścianie (20) łożyska, upewniając się, że jest dobrze
scentrowana. Wciśnij (18) łożysko (bez uszczelek/osłon) za
pomocą (MPA0210) nasady prasy do montażu łożysk T-5A.
Upewnij się, że podkładka ustalająca została scentrowa-
na względem osi pionowej wału wrzeciona oraz łożyska.
Patrz Rys. 4. Uwaga! Po poprawnym wykonaniu instalacji
wrzeciona, łożyska powinny obracać się swobodnie, ale nie
luźno, natomiast podkładka ustalająca powinna być ruchoma,
ale nie powinna się ślizgać ani przemieszczać pod wpływem
grawitacji.
4. Nałóż (17) pierścień ustalający na (24) instalację wrzeciona,
upewniając się, że został on precyzyjnie umieszczony w
wyżłobieniu. Odłóż instalację wrzeciona na bok.
5. Weź (14) filtr i wycentruj go względem małego otworu, który
pozostał po oryginalnym filtrze przed jego demontażem.
Za pomocą śrubokrętu o małej średnicy lub pręta z płaską
końcówką, wciśnij filtr do otworu, aż do momentu zrównania
powierzchni. Umieść (15) zawór w otworze, w odpowiednim
położeniu, a następnie wciśnij (16) uchwyt do otworu tak, aby
opierał się delikatnie o zawór.
6. Zewnętrzną bieżnię każdego łożyska instalacji wrzeciona
przesmaruj kroplą (wielkości główki szpilki) kleju #271
Loctite® lub innego środka o podobnych właściwościach.
Przesmaruj oba łożyska kroplą środka do uszczelniania
łożysk, pamiętając o równym rozprowadzeniu. Ostrzeżenie!
W celu zapobieżenia zbyt dużym luzom w zewnętrznej
bieżni łożyska, wystarczy dodać bardzo małą ilość środka
uszczelniającego. Zbyt duża ilość środka może w przyszłości
utrudnić demontaż łożyska. Umieść instalację wrzeciona w
otworze (13) stabilizatora wałka oraz zabezpiecz ją (23) pier-
ścieniem ustalającym. Ostrzeżenie! Upewnij się, że pierścień
ustalający jest precyzyjnie umieszczony w wyżłobieniu na
stabilizatorze wałka. Poczekaj, aż klej stwardnieje.
Montaż silnika:
1. Umieść (62) osłonę przeciwpyłową na trzpieniu (13) stabiliza-
tora wałka.
2. Użyj większej końcówki tulei zaciskowej T-13 do osadzania
łożysk, aby osadzić przednie (10) łożysko (z dwiema osłona-
mi) na osi (13) stabilizatora wałka.
3. Nasuń na wał silnika (9) przednią nakładkę z koszykiem
łożyska skierowanym na dół. Delikatnie dociskaj przednią
nakładkę na (10) łożysko, używając większej końcówki tulei
zaciskowej T-13 do osadzania łożysk, aż łożysko zostanie w
pełni osadzone w koszyku przedniej nakładki. OSTRZEŻE-
NIE! Dociskanie powinno zostać przeprowadzone tylko do
momentu osadzenia łożyska w koszyku. Zbyt silne dociśnię-
cie może uszkodzić łożysko.
4. Umieść (8) wpust w żłobieniu na (13) stabilizatorze wałka.
Umieść (6) rotor na osi stabilizatora wałka i upewnij się, że
jest on umieszczony szczelnie i z zapewnieniem odpowied-
niego poślizgu.
5. Nasmaruj pięć (7) łopatek dobrej jakości olejem do narzędzi
pneumatycznych oraz umieść je w szczelinach (6) rotora.
Umieść (4) trzpień wałka napędowego na (7) rotorze, tak aby
krótsza końcówka kołka sprężynującego w trzpieniu wypełniła
nieprzelotowy otwór (9) przedniej nakładki. Uwaga! Kołek
sprężynujący musi wystawać na odległość 1,5 mm (0,060
cala) ponad kołnierz trzpienia wałka napędowego.
6. Za pomocą prasy T-1B do wtłaczania łożysk (nie pokazano),
wtłocz tylne (2) łożysko (dwie osłony) do (3) tylnej nakładki.
Upewnij się, że prasa T-1B jest precyzyjnie scentrowana
względem średnicy zewnętrznej bieżni łożyska. Delikatnie do-
ciskaj tylną nakładkę i instalację łożyska na (13) stabilizator
wałka, używając mniejszej końcówki tulei zaciskowej T-13 do
osadzania łożysk. Tuleja powinna dociskać wyłącznie we-
wnętrzną bieżnię łożyska. Ważne: Dociśnięcie tylnej nakładki
i instalacji łożyska jest wykonane prawidłowo, gdy trzpień
wałka napędowego zostanie wciśnięty na styk pomiędzy
obie nakładki, które unieruchamiają go wykorzystując jego
własny ciężar, gdy wałek jest w pozycji poziomej. Wałek pod
DOC A0329
wpływem bardzo lekkiego nacisku powinien mieć możliwość
przemieszczania się pomiędzy nakładkami. Zbyt mocny
docisk sprawi, że silnik nie będzie działał swobodnie. Jeśli
docisk jest zbyt lekki, silnik nie będzie działał swobodnie po
zamontowaniu w (29) obudowie.
7. Zabezpiecz instalację, umieszczając (1) pierścień ustalający
w żłobieniu (13) stabilizatora wałka. Ostrzeżenie! Pierścień
ustalający musi zostać umieszczony tak, aby środek i dwa
końce obręczy miały kontakt z (2) łożyskiem. Obie uniesione
centralne części muszą zostać bezpiecznie unieruchomione
w żłobieniu (13) stabilizatora wałka poprzez dociśnięcie
zaokrąglonych części małym śrubokrętem.
8. Przykręć starannie (12) pierścień mocujący do (29) obudowy,
używając (MPA0025) klucza T-6 do pierścieni mocujących.
Wartości siły dokręcenia śrub – patrz „Rysunek złożeniowy".
Uwaga! Prostą techniką pozwalającą uzyskać odpowiednią
długość wkręcenia śrub jest dokręcenie pierścienia mocu-
jącego przeciwnie do ruchu wskazówek zegara za pomocą
narzędzia serwisowego, stosując lekki nacisk. Poczujesz i
usłyszysz dźwięk zapadnięcia się głównej śruby pierścienia
mocującego do głównej śruby obudowy, wówczas dokręć
śrubę.
9. Nałóż nową (37) podkładkę i dokręć ją za pomocą (36) 17
mm klucza do mocowania tarczy ściernej.
Testy:
Wlej trzy krople dobrej jakości oleju do narzędzi pneumatycznych
bezpośrednio do wlotu silnika i podłącz maszynę do powietrza
pod ciśnieniem 6,2 bar (90 psig). Narzędzie powinno działać w
zakresie 11 500–12 500 obr./min, przy ciśnieniu powietrza wyno-
szącym 6,2 bar (90 psig) na wlocie oraz przy swobodnej prędko-
ści obrotowej. Swobodna prędkość będzie wynosić o 500–1000
obr./min mniej, w przypadku korzystania z odsysania próżniowego
lub tarcz szlifierskich typu „hook-face", ze względu na siłę wiatru.
Nie ma to wpływu na skuteczność prac szlifierskich.
* Loctite® jest zarejestrowanym znakiem towarowym firmy Loctite
Corp.
142
Rev 08/21/14