otvoru ve správné poloze a zatlačte držák (16) do otvoru tak,
aby zlehka dosedl na ventil.
6. Na vnější obvod každého ložiska sestavy vřetena aplikujte
kapku velikosti špendlíkové hlavičky přípravku Loctite® #271
nebo podobného. Kapky přípravku na ložiskách rovnoměrně
rozetřete. Upozornění: Pro zabránění protáčení vnějších
kroužků ložisek je potřeba jen velmi malé množství přípravku.
Větší množství přípravku způsobí potíže při pozdějším
rozebírání. Vložte sestavu vřetena do otvoru ve vyvažovacím
hřídeli (13) a zajistěte ji pojistným kroužkem (23). Upozorně-
ní: Zkontrolujte, zda pojistný kroužek zcela zapadá do drážky
ve vyvažovacím hřídeli. Nechejte vytvrdit lepidlo.
Montáž motoru:
1. Na vyvažovací hřídel (13) nasaďte prachové těsnění (62).
2. Pomocí většího konce lisovacího pouzdra T-13 nalisujte
přední ložisko (10) (se dvěma kryty) na hřídel vyvažovacího
hřídele (13).
3. Nasuňte přední čelo (9) vybráním pro ložisko směrem dolů
na hřídel motoru. Opatrně nalisujte přední čelo na ložisko
(10) pomocí většího konce lisovacího pouzdra T-13, dokud
nebude přední ložisko usazeno ve vybrání předního čela.
UPOZORNĚNÍ: Použijte jen tolik síly, aby ložisko dosedlo do
vybrání. Nadměrný tlak může ložisko poškodit.
4. Do drážky ve vyvažovacím hřídeli (13) vložte pero (8). Na
hřídel vyvažovacího hřídele nasaďte rotor (6); rotor musí jít
těsně nasunout.
5. Namažte pět lopatek rotoru (7) kvalitním olejem pro pneu-
matické nářadí a vsaďte je do drážek v rotoru (6). Nasaďte
na rotor sestavu válce (4) tak, aby kratší konec pružinového
kolíku zapadl do slepého otvoru předního čela (9). Poznám-
ka: Pružinový kolík musí vyčnívat 1,5 mm (0,060 palce) nad
přírubovou stranu válce.
6. Pomocí lisovacího přípravku T1B (není vyobrazen) zalisujte
zadní ložisko (2) (se dvěma kryty) do zadního čela (3).
Zkontrolujte, zda je lisovací přípravek T1B vystředěný na
vnějším obvodu vnějšího kroužku ložiska. Pomocí menšího
konce lisovacího pouzdra T-13 nalisujte sestavu zadního čela
a ložiska na vyvažovací hřídel (13). Lisovací pouzdro musí
tlačit pouze na vnitřní kroužek ložiska. Důležité: Sestava zad-
ního čela a ložiska je nalisovaná správně, když je válec mezi
předním a zadním čelem stlačen jen natolik, aby se neotáčel
samovolně vlastní vahou při přidržení hřídele ve vodorovné
poloze, ale bylo možné jej posouvat mezi čely působením
velmi malé síly. Příliš těsné nalisování zabrání hladkému
otáčení motoru. Pokud je naopak sestava nalisována příliš
volně, nebude se motor volně otáčet po montáži do skříně
(29).
7. Zajistěte sestavu umístěním pojistného kroužku (1) do drážky
ve vyvažovacím hřídeli (13). Upozornění: Pojistný kroužek
musí být montován tak, aby se ložiska (2) nejprve dotkla jeho
střední část a oba konce. Obě zvednuté střední části musí
bezpečně zaklapnout do drážky ve vyvažovacím hřídeli (13)
po zatlačení zakřivených částí malým šroubovákem.
DOC A0329
8. Opatrně zašroubujte pojistný kroužek (12) do skříně (29)
pomocí klíče na pojistný kroužek motoru T-6 (MPA0025). Uta-
hovací moment naleznete v části „Stránka dílů". Poznámka:
Jednoduchou metodou, jak zajistit správné zavedení závitu
pojistného kroužku, je otáčet kroužkem proti směru pohybu
hodinových ručiček servisním nástrojem při vyvíjení mírného
tlaku. Jakmile náběžná hrana závitu pojistného kroužku
zaskočí do drážky závitu ve skříni, ucítíte a uslyšíte cvaknutí;
poté kroužek otáčením ve směru pohybu hodinových ručiček
utáhněte.
9. Našroubujte novou podložku kotouče (37) a utáhněte ji rukou
klíčem na podložky 17 mm (36).
Zkouška:
Kápněte 3 kapky kvalitního oleje pro pneumatické nářadí přímo
do vstupu motoru a připojte přívod vzduchu s pracovním tlakem
6,2 baru (90 psig). Při tlaku 6,2 baru (90 psig) na vstupní přípojce
by měly otáčky nářadí dosahovat hodnoty 11 500 až 12 500 ot/
min při běhu naprázdno. Tyto otáčky budou přibližně o 500 až
1000 ot/min nižší při použití podtlakového odsávání s příslušným
kotoučem z důvodu odporu vzduchu. Tento pokles otáček neovliv-
ní výkon nářadí při broušení.
* Loctite® je registrovaná ochranná známka společnosti Loctite
Corp.
23
Rev 08/21/14