MIRKA Ros Instrucciones De Manejo página 166

или аналогичного устройства. При этом углубление для
шпинделя должно находиться на верхней поверхности
устройства. Установить шпиндель 24 в углубление для
шпинделя валом вверх. См. рис. 2 и 3.
2. Установить шайбу 22 на вал шпинделя 24 выпуклостью
вверх, чтобы внешний край шайбы соприкасался
с внешним краем подшипника 20. Установить
пылезащитную шайбу 63 на вал шпинделя. Установить
шайбу 21 на выступ шпинделя. Примечание.
Удостовериться, что пылезащитная шайба находится за
выступом, на котором установлена шайба 21. Установить
подшипник (одно уплотнение) на шпиндель. При этом
уплотнение должно располагаться со стороны шайбы
22. Примечание. При запрессовке подшипника оба
его кольца, внутреннее и внешнее, должны опираться
на приспособления для запрессовки подшипников.
Запрессовать подшипник в выступ шпинделя с помощью
верхней части приспособления для запрессовки
подшипников шпинделя T-5B MPA0210, как показано на
рис. 3.
3. Установить прокладку 19 на вал шпинделя 24 на опорную
поверхность подшипника 20. Удостовериться, что
прокладка установлена ровно. Запрессовать подшипник
18 (без уплотнений и пылезащитных шайб) с помощью
верхней части приспособления для запрессовки
подшипников шпинделя T-5B MPA0210. Следить за тем,
чтобы прокладка сохраняла ровное положение
относительно вертикальной оси вала шпинделя и
подшипника. См. рис. 4. Примечание. При правильной
сборке блока шпинделя подшипники будут вращаться
свободно, но без зазоров, а прокладка может быть
сдвинута, но не смещается под действием силы тяжести.
4. Установить стопорное кольцо 17 в желоб шпинделя в
сборе 24. Удостовериться, что кольцо полностью вошло в
желоб. Отложить шпиндель в сборе.
5. Установить новый фильтр 14 в отверстие малого
диаметра, откуда ранее был извлечен старый фильтр.
С помощью отвертки малого диаметра или стержня с
плоским концом затолкать фильтр в отверстие, чтобы он
ровно расположился на его дне. Установить клапан 15
в отверстие в надлежащее положение, затем вдавить в
отверстие стопор 16, чтобы он был неплотно прижат к
клапану.
6. Нанести каплю размером с булавочную головку масла
Loctite® №271 или аналогичного на внешнюю сторону
каждого подшипника шпинделя в сборе. Нанести на
каждый подшипник каплю фиксатора подшипников.
Равномерно размазать нанесенные капли. Осторожно!
Для предотвращения вращения внешнего кольца
подшипника достаточно небольшого количества
фиксатора. Избыточное количество фиксатора может
стать причиной затруднений при последующем
демонтаже. Установить шпиндель в сборе в отверстие
уравновешивающего вала 13 и закрепить его с помощью
стопорного кольца 23. Осторожно! Удостовериться,
что стопорное кольцо надежно установлено в желобе
уравновешивающего вала. Дождаться затвердения
адгезива.
Сборка двигателя
1. Установить пылезащитную шайбу 62 на
уравновешивающей вал 13.
2. С помощью большого конца втулки для запрессовки
подшипников T-13 установить передний подшипник 10 с
двумя пылезащитными шайбами на уравновешивающий
вал 13.
3. Надеть передний торцевой диск 9 на вал двигателя
таким образом, чтобы углубление для подшипника было
направлено вниз. Осторожно сдавить передний торцевой
диск и передний подшипник 10 с помощью большого
конца втулки для запрессовки подшипников T-13, чтобы
подшипник вошел в углубление для подшипника в
переднем торцевом диске. ВНИМАНИЕ! Прилагаемое
усилие не должно быть большим, чем необходимо, чтобы
запрессовать подшипник в углубление. Чрезмерное
усилие может стать причиной повреждения подшипника.
4. Установить шпонку 8 в желоб уравновешивающего вала
13. Установить ротор 6 на уравновешивающий вал и
удостовериться, что он установлен без натяга.
5. Смазать пять лопастей 7 высококачественным маслом
для пневматических инструментов и вставить их в
пазы ротора 6. Установить цилиндр в сборе 4 на ротор.
DOC A0329
При этом короткий конец пружинного штифта должен
войти в глухое отверстие переднего торцевого диска 9.
Примечание. Пружинный штифт должен выступать на 1,5
мм (0,060 дюйма) над фланцевым торцом цилиндра.
6. Запрессовать задний подшипник 2 с двумя
пылезащитными шайбами в задний торцевой диск 3 с
помощью приспособления для запрессовки подшипников
T-1B (не показано). Удостовериться, что приспособление
для запрессовки T-1B выровнено относительно внешнего
диаметра наружного кольца подшипника. С небольшим
усилием установить задний торцевой диск и подшипник
в сборе на уравновешивающий вал 13 с помощью
малого конца втулки для запрессовки подшипников T-13.
Усилие втулки должно быть приложено исключительно
к внутреннему кольцу подшипника. Внимание! При
правильной запрессовке заднего торцевого диска и
подшипника в сборе цилиндр впритык проходит между
торцевыми дисками, что предотвращает его свободное
движение под действием собственного веса в условиях
горизонтального положения вала. При этом в случае
приложения к цилиндру незначительного усилия он
должен скользить между торцевыми дисками. В случае
чрезмерной запрессовки свободное вращение двигателя
будет затруднено. В случае недостаточной запрессовки
двигатель не будет свободно проворачиваться после его
установки в корпус 29.
7. Зафиксировать узел, для чего установить стопорное
кольцо 1 в желоб уравновешивающего вала 13.
Осторожно! Стопорное кольцо должно быть установлено
таким образом, чтобы середина и два конца обода
касались подшипника 2 первыми. Обе приподнятые
центральные части должны быть надежно впрессованы
в желоб уравновешивающего вала 13. Для этого
необходимо надавить на закругленные части небольшой
отверткой.
8. Осторожно накрутить круглую шлицевую гайку 12 на
корпус 29 с помощью ключа T-6 MPA0025 для круглой
шлицевой гайки двигателя. Значение крутящего момента
указано в разделе «Изделие в разобранном виде».
Примечание. Чтобы обеспечить зацепление резьбы,
необходимо поворачивать круглую шлицевую гайку
против часовой стрелки с помощью сервисного ключа,
прикладывая при этом небольшое усилие. Попадание
первого витка резьбы круглой шлицевой гайки в первый
виток резьбы корпуса будет слышаться и ощущаться как
щелчок. После этого необходимо затянуть резьбовое
соединение поворотом по часовой стрелке.
9. Прикрутить новую подошву 37 и затянуть ее с
помощью ключа подошвы на 17 мм 36.
Испытание
Ввести три капли высококачественного масла для
пневматических инструментов непосредственно в
отверстие двигателя для впуска воздуха. Подсоединить
шлифовальную машину к линии подачи воздуха с давлением
6,2 бар (90 фунтов/кв. дюйм). При давлении воздуха
6,2 бар (90 фунтов/кв. дюйм) на входе шлифовальной
машины скорость ее свободного вращения должна
находиться в пределах от 11 500 до 12 500 об./мин. При
использовании системы пылеудаления или диска-подошвы
на липучке данная скорость будет на 500–1000 об./мин
ниже ввиду сопротивления воздуха. Это не отразится на
производительности шлифовальной машины.
* Название Loctite® является зарегистрированным товарным
знаком компании Loctite Corp.
163
Rev 08/21/14