MIRKA Ros Instrucciones De Manejo página 152

de escape rosqueada no alojamento com uma chave sex-
tavada de 8 mm (MPA0849). Consulte a "Página de peças"
para obter as configurações de torque.
Montagem dos mancais dos fusos, AirSHIELD™ e compensa-
dor de eixos:
1. Posicione a base da ferramenta de pressão de mancais T-5A
(MPA0209) em uma superfície plana e limpa de uma prensa
manual pequena ou equivalente com a abertura do mancal
voltado para cima. Posicione o fuso (24) na abertura do man-
cal com o eixo voltado para cima. Consulte as Figuras 2 e 3.
2. Posicione a arruela (22) no eixo do fuso (24) com a curva da
arruela voltada para cima de forma que o diâmetro externo
da arruela toque o diâmetro externo do mancal (20). Posi-
cione o anteparo de poeira (63) no eixo do fuso. Posicione o
espaçador (21) no ressalto do fuso. Observação: Certifique-
se de que o anteparo de poeira esteja atrás do ressalto onde
o espaçador está posicionado. Posicione o mancal (um re-
tentor) no fuso com o lado do retentor na direção da arruela.
Observação: Certifique-se de que as pistas interna e externa
dos mancais estejam apoiadas pela ferramenta de prensa de
mancais ao pressioná-las no lugar. Pressione o mancal no
ressalto do fuso usando a parte superior da ferramenta de
prensa de mancais T-5B (MPA0210) conforme mostrado na
Figura 3.
3. Posicione o calço (19) sobre o eixo do fuso (24) e na face
do mancal (20), certificando-se de que esteja centralizado.
Pressione o mancal (18) (sem retentores/anteparos) usando
a parte superior da ferramenta de prensa de mancais T-5A
(MPA0210), tomando cuidado para assegurar que o calço
ainda esteja centralizado no eixo vertical do eixo do fuso
e do mancal. Consulte a Figura 4. Observação: Quando a
montagem do fuso for feita corretamente, os mancais girarão
livremente, mas não de modo frouxo, e o calço poderá ser
movimentado, mas não deslizará ou será movimentado pela
gravidade.
4. Encaixe o anel retentor (17) no conjunto de fusos (24),
certificando-se de que ele esteja totalmente encaixado na
ranhura. Deixe o conjunto de fusos de lado.
5. Pegue o filtro (14) e centralize-o no orifício pequeno no qual
o filtro original estava antes da remoção. Com uma chave de
fenda de diâmetro pequeno ou uma haste com extremidade
plana, pressione o filtro no orifício até que esteja plano na
parte inferior do orifício. Posicione a válvula (15) no orifício
para que ela esteja orientada corretamente e, em seguida,
pressione o retentor (16) no orifício até que ele esteja leve-
mente assentado contra a válvula.
6. Aplique uma gota do tamanho da cabeça de um alfinete de
Loctite® 271 ou equivalente no diâmetro externo de cada
um dos mancais no conjunto de fusos. Espalhe a gota do
bloqueador de mancais ao redor dos mancais até que esteja
uniformemente distribuída. Cuidado: Somente uma quanti-
dade muito pequena de bloqueador de mancais é necessária
para impedir a rotação do diâmetro externo dos mancais.
Todo excesso dificultará a remoção futura. Posicione o
conjunto de fusos no orifício do compensador de eixos (13)
e prensa com o anel retentor (23). Cuidado: Certifique-se de
que o anel retentor esteja totalmente encaixado na ranhura
no compensador de eixos. Deixe o adesivo secar.
Montagem do motor:
1. Posicione o anteparo de poeira (62) no eixo do compensador
de eixos (13).
2. Use a extremidade grande da camisa da prensa de mancais
T-13 para pressionar o mancal dianteiro (10) (com dois
anteparos) no eixo do compensador de eixos (13).
3. Deslize a placa terminal dianteira (9) com a abertura do man-
cal voltada para baixo no eixo do motor. Pressione levemente
a placa terminal dianteira no mancal (10) usando a extremi-
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dade maior da camisa da prensa de mancais T-13 até que
o mancal dianteiro esteja assentado na abertura do mancal
da placa terminal dianteira. CUIDADO: Pressione apenas o
suficiente para assentar o mancal na abertura. O excesso de
pressão pode danificar o mancal.
4. Posicione a chave (8) na ranhura do compensador de eixos
(13). Posicione o rotor (6) no eixo do compensador de eixos,
certificando-se de que haja um encaixe firme.
5. Lubrifique as cinco ventoinhas (7) com um óleo para fer-
ramentas pneumáticas de qualidade e posicione as ranhuras
no rotor (6). Posicione o conjunto de cilindros (4) sobre o
rotor com a extremidade menor do pino da mola envolvendo
o orifício cego na placa terminal dianteira (9). Observação: O
pino da mola deve se projetar a 1,5 mm (0,060 pol.) acima do
lado flangeado do cilindro.
6. Fazendo pressão, encaixe o mancal traseiro (2 anteparos)
(2) na placa terminal traseira (3) com a ferramenta de prensa
de mancais T-1B (não mostrada). Certifique-se de que a
ferramenta de prensa T 1B esteja centralizada no diâmetro
externo da pista externa. Fazendo uma leve pressão,
encaixe a placa terminal traseira e o conjunto de mancais no
compensador de eixos (13) usando a extremidade pequena
da camisa da prensa de mancais T-13; A camisa deve
pressionar somente a pista interna do mancal. Importante: A
placa terminal traseira e o conjunto de mancais são pressio-
nados corretamente quando o cilindro é apertado o suficiente
entre as placas terminais para impedir que se movimentem
livremente com seu próprio peso quando o eixo for mantido
na horizontal, mas possam deslizar entre as placas terminais
traseiras com força muito leve. Se a pressão for excessiva, o
motor não funcionará livremente. Se o conjunto pressionado
estiver frouxo, o motor não girará livremente depois da
montagem no alojamento (29).
7. Prenda o conjunto posicionando o anel retentor (1) na ran-
hura do compensador de eixos (13). Cuidado: O anel retentor
deve ser posicionado de tal forma que a parte intermediária e
as duas extremidades do arco toquem o mancal (2) primeiro.
As partes centralizadas suspensas devem ser "encaixadas"
com firmeza na ranhura no compensador de eixos (13)
ao empurrar as partes curvas com uma chave de fenda
pequena.
8. Parafuse cuidadosamente o anel de trava (12) no aloja-
mento (29) usando a chave do anel de trava do motor T-6
(MPA0025). Consulte a "Página de peças" para obter as
configurações de torque. Observação: Uma técnica simples
para assegurar o engate da primeira rosca é girar o anel de
trava no sentido anti-horário com a ferramenta de serviço
enquanto exerce uma pressão leve. Você irá ouvir e sentir
um clique quando a rosca principal do anel de trava for
encaixada na rosca principal do alojamento. Em seguida, gire
no sentido horário para apertar.
9. Gire um novo calço (37) e aperte-o com a mão usando uma
chave de calço de 17 mm (36).
Teste:
Aplique 3 gotas de óleo para ferramentas pneumáticas de
qualidade diretamente na entrada do motor e conecte a um su-
primento de ar de 6,2 bar (90 psig). A ferramenta deve funcionar
entre 11.500 e 12.500 RPM quando a pressão do ar for 6,2 bar
(90 psig) na entrada da ferramenta enquanto a ferramenta estiver
funcionando em velocidade livre. Essa velocidade livre será cerca
de 500 RPM a 1.000 RPM inferior quando um calço com vácuo
ou gancho for usado devido à resistência do vento. Isso não
afetará o desempenho durante o lixamento.
* Loctite® é uma marca comercial registrada da Loctite Corp.
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