Iveco F1C Manual De Reparaciones página 13

Daily HD / Daily S2007 / Motor F1C
Afloje las abrazaderas y separe los tubos
del aire (6) del intercambiador de calor
(11 y 12), del colector de admisión.
Afloje las abrazaderas y separe los tubos
de purga del líquido de enfriamiento (22),
de la culata (24), del tubo (8) de entrada
del radiador (23) y del radiador (10).
Afloje las abrazaderas y desconecte los
tubos del líquido de enfriamiento (13), del
intercambiador de calor (28) y del cuerpo
del termostato.
Quite los tornillos (7) de fijación del túnel
del ventilador (9) en el radiador (10).
Quite los tornillos (15) de fijación del
radiador (10) en los soportes. En el lado
izquierdo, suelte la brida (14) de sujeción
de las conexiones eléctricas (16).
Orientando oportunamente el túnel del
ventilador (9), desmonte el radiador (10)
con el intercambiador de calor de los
soportes.
Nota: En caso de vehículos con climati-
zador en la cabina, es necesario:
- Vaciar el gas de la instalación de clima-
tización tal como descrito en el capítulo
correspondiente de la sección "Carro-
cería y chasis",
- Desenchufar la conexión eléctrica del fil-
tro secador,
- Desconectar los tubos del condensador,
sellar los mismos y los enganches cor-
respondientes en el condensador para
evitar que en la instalación entre
humedad e impurezas.
Del tubo (26) de la bomba de agua, des-
conecte el tubo (25) del depósito de
expansión (17) y el tubo (1) del calefactor
de la cabina.
Desenchufe las conexiones eléctricas
(19) del interruptor de presión (27) y del
sensor de nivel ubicados en el depósito
de expansión (17).
Quite las tuercas (18) de fijación del
depósito de expansión (17) y sepárelo de
la pared.
Quite el tapón de llenado del aceite (20) y
desmonte la tapa insonorizante (21).
Afloje la abrazadera y desconecte el tubo
(2) del alojamiento correspondiente de la
recirculación de los vapores de aceite.
Afloje las abrazaderas y desconecte el
tubo de aire (4) del turbocompresor (3) y
del filtro de aire (5).
Nota: Para los motores con turbocompre-
sor de geometría variable, cierre opor-
tunamente la salida
turbocompresor para que no entren acci-
dentalmente cuerpos extraños.
MR 2 2007-01-31
de aire del
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