Iveco F1C Manual De Reparaciones página 155

Daily HD / Daily S2007 / Motor F1C
Control de regularidad de la rotación
del motor (anti-tirones)
Garantiza la regularidad de la rotación del
motor en régimen constante durante el
incremento de revoluciones.
La centralita elabora las señales recibi-
das de los sensores y determina la canti-
dad de combustible a inyectar mediante:
- El regulador de presión;
- El tiempo de apertura de los electro-
inyectores..
Control de la fumosidad de escape en
aceleración
Con fuerte aceleración y en función de
las señales recibidas por el medidor de
introducción de aire y por el sensor de
revoluciones del motor, la centralita deter-
mina la cantidad optimizada de combusti-
ble a inyectar:
- Gobierna el regulador de presión;
- Modifica el tiempo de inyección de los
electro-inyectores.
Control de la recirculación de los
gases de escape (E.G.R. si está pre-
sente)
En función de la carga del motor y de la
señal proveniente del sensor do pedal do
acelerador, la centralita limita la cantidad
de aire aspirado ejecutando para ello la
parcial aspiración de los gases de
escape.
Control de limitación en régimen
máximo
En función del número de revoluciones la
centralita aplica una de dos estrategias
de intervención: a 4250 rpm limita el cau-
dal de combustible reduciendo el periodo
de apertura de los electro-inyectores,
mientras que con más de 5000 rpm
desactiva los electro-inyectores.
Control de la regularidad de rotación
en aceleración
Se garantiza la regularidad de la progre-
sión en toda situación mediante el control
del regulador de presión y del periodo de
apertura de los electro-inyectores.
Control de las bujías de precalenta-
miento por la centralita
La centralita de inyección en fase de:
- Arranque
- Post-arranque
Temporiza el funcionamiento de las
bujías de precalentamiento en función de
la temperatura del motor.
Control de activación del sistema de
acondicionamiento
La centralita gobierna el compresor del
acondicionamiento:
- Activándolo / desactivándolo al presion-
arse el respectivo interruptor;
- Desactivándolo
(aprox. 6 s) si el líquido de enfriamiento
del motor alcanza la temperatura pre-
vista.
Control de la electro-bomba de com-
bustible
Independientemente
revoluciones la centralita:
- Alimenta la bomba de combustible auxil-
iar con llave en MAR;
- Excluye la alimentación de la bomba
auxiliar en caso de que el motor no
arranque después de algunos segun-
dos.
MR 2 2007-01-31
momentáneamente
del régimen de
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