Iveco F1C Manual De Reparaciones página 97

Daily HD / Daily S2007 / Motor F1C
- Monte las capas de biela (3) con los
respectivos semicojinetes;
- Apriete los tornillos (2) en dos fases:
1ª fase, con llave dinamométrica, al
momento de 50 Nm;
2ª fase, apriete angular de 70°;
Nota: Para el cierre angular utilizar la
herramienta 99395216 (1).
- Desmonte la capa (3) y determine la
holgura existente
anchura del hilo calibrado (3, figura
158) con la graduación de la escala
expuesta en el envoltorio (2, figura 158)
del hilo calibrado. En caso de que la
holgura sea diferente de aquélla pre-
vista, se deberán reemplazar los semi-
cojinetes y repetir el control. Una vez
obtenida la holgura requerida, lubrique
los semicojinetes de biela y móntelos
definitivamente apretando los tornillos
de fijación de las capas de biela de la
manera ilustrada.
Nota: Al efectuar el montaje definitivo los
tornillos de fijación de las capas de biela
deberán ser siempre reemplazados.
Controle manualmente que las bielas se
deslicen axialmente sobre los muñones
de biela del cigüeñal.
Figura 159
comparando la
Control del salidizo de los émbolos
Una vez terminado el montaje de los gru-
pos bielas-pistones, controle el salidizo
de los pistones (2) en el P.M.S. con res-
pecto al plano superior de la base
mediante el comparador (1) y la base
porta-comparador 99370415.
Nota: La diferencia entre las cotas míni-
mas y máximas de salidizo de los cuatro
émbolos debe ser < 0,15mm.
La junta de la culata de los cilindros
incluida en el kit de juntas de recambio
necesarias a fin de efectuar la revisión
completa del motor, se suministra en
espesor único. Naturalmente, la misma
también puede ser suministrada por
separado.
Figura 160
Monte la tapa (1) incluida el tubo.
Enrosque los tornillos de fijación (2) y
apriételos al momento especificado.
Figura 161
MR 2 2007-01-31
99 / 193