Iveco F1C Manual De Reparaciones página 148

Daily HD / Daily S2007 / Motor F1C
Cuando el motor funciona con un régi-
men bajo de rotación, los gases de
escape poseen una energía cinética
débil: con estas condiciones una turbina
tradicional giraría lentamente, suminis-
trando una presión de sobrealimentación
limitada.
En la turbina (1) de geometría variable,
sin embargo, las paletas móviles (2) se
encuentran en la posición de cierre
máximo y las pequeñas secciones de
paso entre las paletas aumentan la velo-
cidad de los gases en la entrada. Mayor
velocidad de entrada conlleva mayor
velocidad periférica de la turbina, y como
consecuencia, del turbocompresor.
Aumentando el régimen de rotación del
motor, se obtiene un aumento progresivo
de la energía cinética de los gases de
escape. Como consecuencia, aumenta la
velocidad de la turbina (1) y por lo tanto la
presión de sobrealimentación.
Funcionamiento de los bajos regíme-
nes de rotación
Figura 292
1. Turbina - 2. Paletas moviles - 3. Actuador neumático - 4. Anillo giratorio
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La centralita electrónica mediante la elec-
tro-válvula proporcional que controla el
actuador, modula la depresión que actúa
en la membrana y por lo tanto el actuador
(3) con un tirante maniobra la apertura
gradual de las paletas móviles (2) hasta
alcanzar la posición de máxima apertura.
Se obtiene por lo tanto un aumento de las
secciones de paso y como consecuencia
una deceleración del flujo de los gases de
escape que atraviesan la turbina (1) con
velocidades iguales o menores con res-
pecto a la condición de régimen bajo.
La velocidad de la turbina (1) se ajusta
por lo tanto a un valor adecuado para un
funcionamiento correcto del motor en los
regímenes altos.
Funcionamiento de los altos regíme-
nes de rotación
Figura 293
MR 2 2007-01-31