Componentes Eléctricos / Electrónicos - Iveco F1C Manual De Reparaciones

Daily HD / Daily S2007 / Motor F1C
Funcionamiento
El funcionamiento del electro-inyector
puede dividirse en tres fases:
- "Posición de reposo"
La bobina (4) está desactivada y el obtu-
rador (6) se encuentra en la posición de
cierre y no permite la introducción del
combustible en el cilindro, Fc > Fa (Fc:
debido a la presión del combustible que
actúa en el área de control (7) de la barra
(1); Fa: debido a la presión de la línea
que actúa en la cámara de presión (8).
- "Inicio de la inyección"
La bobina (4) es energizada provocando
la elevación del obturador (6).
El combustible del volumen de control (9)
fluye hacia el colector de retorno (10),
provocando una reducción de la presión
en el área de control (7).
Al mismo tiempo la presión de la línea a
través del conducto de alimentación (12)
realiza en la cámara de presión (8) una
fuerza Fa > Fc provocando la elevación
del enchufe (2) que permite la introduc-
ción de combustible en los cilindros.
- "Fin de la inyección"
La bobina (4) es desenergizada y pro-
voca el retorno a la posición de cierre del
obturador (6), que restablece un equilibrio
de fuerzas tal que provoca el retorno a la
posición de cierre de la clavija (2), con la
consiguiente conclusión de la inyección.
Componentes eléctricos / elec-
trónicos
Centralita electrónica EDC 16
La centralita es del tipo "Flash eprom.",
esto es, puede ser reprogramada desde
afuera sin intervenir en el hardware.
Elabora las señales provenientes de los
sensores mediante aplicación de algorit-
mos de software y gobierna los actuado-
res (en particular los electro-inyectores y
el regulador de presión).
La centralita de inyección tiene integrado
el sensor de presión absoluta, a fin de
mejorar ulteriormente la gestión del sis-
tema de inyección. Está montada en el
lado izquierdo del compartimiento del
motor y está conectada al cableado del
vehículo mediante dos conectores:
- Conector A de 60 polos para los compo-
nentes presentes en el motor;
- Conector K de 94 polos los compo-
nentes presentes en el vehículo.
Además de gestionar las funciones del
sistema descritas en el capítulo respec-
tivo, la centralita electrónica está conec-
tada en interfaz con los restantes
sistemas electrónicos presentes a bordo
de los vehículos tales como por ejemplo:
ABS - EBD piloto automático limitador de
velocidad, inmovilizador (Código Iveco),
EGR, bujías de precalentamiento.
Figura 323
MR 2 2007-01-31
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