Iveco F1C Manual De Reparaciones página 180

Daily HD / Daily S2007 / Motor F1C
Mandos en PWM (Modulación por
Anchura de Pulso)
Un mando en PWM presenta un estado
activo y un estado inactivo, que se alter-
nan dentro de un período preestablecido
y constante. Durante el estado activo el
circuito de mando del accionador perma-
nece cerrado, y de esta forma es alimen-
tado con la tensión de mando, mientras
que durante el estado inactivo el circuito
permanece abierto.
La duración de estos dos estados puede
ser modificada siempre que la suma de
las dos sea igual al período de los cauda-
les de modulación.
La duración del estado activo determina
el "ciclo de trabajo", que normalmente es
expresado en porcentaje del período
total; por ejemplo si las duraciones de los
estados activo y pasivo son iguales, el
ciclo de trabajo corresponde a 50 %.
Por motivos de diagnóstico, el ciclo de
trabajo se limita entre el 1% y el 99%; la
resolución del mando corresponde al
0,005 % (1/20000 del período).
La duración del período se ha elegido
considerando las características dinámi-
cas de respuesta del accionador.
Una frecuencia de caudales demasiado
baja podría determinar oscilaciones del
accionador, mientras que una frecuencia
excesiva reduciría la resolución de
mando.
La gestión de la E.G.R. (si se encuentra
presente) y del turbocompresor de geo-
metría variable (si están montados) se
produce a través de una válvula modula-
dora de vacío.
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Guía para la búsqueda de averías
Nota: Respetar las siguientes indica-
ciones:
- En la 1ª Sección, Código de error EDT
FMI con centralita EDC 16 versión soft-
ware P331 V4b;
- En la 2ª Sección, SÍNTOMAS.
MR 2 2007-01-31