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Inspección y mantenimiento
Trabajos de inspección y mantenimiento del motor freno DR.315
7.9.5
Sustitución del disco ferodo del freno BE120 – 122
156
Instrucciones de funcionamiento – Motores de CA DR.71 – 315
Compruebe durante el cambio del disco ferodo, aparte de los elementos del freno se-
ñalados en la columna "Freno BE", véase el capítulo "Intervalos de inspección y man-
tenimiento" (→ 2 103), también el desgaste de las tuercas hexagonales [61]. Las tuer-
cas hexagonales [61] deben cambiarse siempre durante la sustitución del disco fero-
do.
¡ADVERTENCIA!
Peligro de aplastamiento por el arranque accidental del accionamiento.
Lesiones graves o fatales.
•
Antes de iniciar los trabajos, desconecte el motor, el freno y, si existe, la ventila-
ción forzada de la tensión de alimentación y asegúrelos frente a un posible
arranque accidental.
•
Aténgase de forma estricta a las siguiente instrucciones.
1. En caso de haberlos, desmonte la ventilación forzada y el encoder incremental
Véase el capítulo "Trabajos previos para el mantenimiento del motor y del fre-
no" (→ 2 106)
2. Desmonte la caperuza del ventilador [35], el circlip [32] y el ventilador [36]
3. Suelte el conector enchufable del cuerpo de la bobina
4. Retire la banda de estanqueidad [66] y desmonte el desbloqueo manual del freno:
•
Tuercas de ajuste [58], cojinete cónico [255], arandela esférica [256], muelles
cónicos [57], espárragos [56], palanca de desbloqueo [53]
5. Suelte las tuercas hexagonales [61], extraiga cuidadosamente el cuerpo de la bo-
bina de freno [54], retire los muelles de freno [50/256].
6. Desmonte el disco de freno [49] y el disco ferodo [68b], limpie las piezas del freno.
7. Monte un disco de ferodo nuevo.
8. Vuelva a montar las piezas del freno.
•
Excepto el ventilador y la caperuza del ventilador, ya que primero debe ajustar-
se el entrehierro, véase el capítulo "Ajuste del entrehierro de los frenos BE120
– 122 (→ 2 154)".
9. En caso de desbloqueo manual: utilice las tuercas de reglaje para ajustar el juego
axial "s" entre los muelles cónicos (presionados) y las tuercas de reglaje (véase la
siguiente imagen).
El juego axial "s" es necesario para que, en caso de desgaste del disco fero-
do, pueda actuar el disco de freno. De lo contrario, no quedaría garantizado
el funcionamiento seguro del freno.
S
2991244683