Kawasaki Z800 Serie Manual De Taller página 214

3-122 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Tubo de combustible
•
Conecte:
Conector del cable de la bomba de combustible
Conector del cable del sensor de nivel de combustible
•
Gire el interruptor de paro del motor a la posición de mar-
cha.
•
Ponga el contacto.
○
La bomba de combustible girará durante 3 segundos y, a
continuación, se detendrá.
○
Después de activar el interruptor de paro del motor y el
de encendido, compruebe si hay fugas de combustible
por la parte conectada de las herramientas especiales.
No deje funcionar la bomba de combustible durante
3 segundos o más si no hay combustible el depó-
sito del mismo. Si la bomba de combustible fun-
ciona sin combustible, puede dañarse.
•
Arranque el motor y déjelo a velocidad de ralentí.
•
Mida la presión del combustible con el motor al ralentí.
Presión de combustible (motor al ralentí)
Estándar: 294 kPa (3,0 kgf/cm²)
○
La aguja del medidor cambiará. Calcule la presión me-
dia entre los indicadores máximo y mínimo.
•
Quite el contacto.
Si la presión del combustible es muy superior a la espe-
cificada, cambie la bomba de combustible pues el regu-
lador de presión de la misma se ha obstruido o atascado.
Si la presión del combustible es muy inferior a la especi-
ficada, compruebe lo siguiente:
Pérdidas en la tubería de combustible (consulte Inspec-
ción de la tubería del inyector de combustible)
Cantidad de flujo de combustible (consulte Inspección
de la tasa del flujo de combustible)
•
Luego de realizar las comprobaciones anteriores, vuelva
a medir la presión de combustible.
•
Retire el medidor de presión de combustible, las mangue-
ras y el adaptador.
•
Instale:
Manguera de salida de combustible (consulte Cambio
de la manguera de combustible en el capítulo Manteni-
miento periódico)
Depósito de combustible (consulte Instalación del depó-
sito de combustible)
•
Arranque el motor y compruebe si hay pérdidas de com-
bustible.
NOTA
AVISO
NOTA