Culata De Cilindros; Medición De La Compresión Del Cilindro - Kawasaki Z800 Serie Manual De Taller

5-26 EXTREMO SUPERIOR DEL MOTOR

Culata de cilindros

Medición de la compresión del cilindro
○
Emplee la batería que está completamente cargada.
•
Caliente el motor completamente.
•
Detenga el motor.
•
Extraiga:
Depósito de combustible (consulte Desmontaje del de-
pósito de combustible en el capítulo Sistema de com-
bustible (DFI))
Bobinas tipo stick coil (consulte Desmontaje de la bobina
tipo stick coil en el capítulo Sistema eléctrico)
Bujías (consulte Cambio de la bujía en el capítulo Man-
tenimiento periódico)
•
Conecte el medidor de compresión [A] y el adaptador [B]
al conector de la bujía.
○
Mediante el motor de arranque, encienda el motor con el
acelerador completamente accionado hasta que el me-
didor de compresión deje de subir; la compresión es la
lectura más alta que se puede obtener.
Herramientas especiales -
Medidor de compresión, 20 kgf/cm²: 57001-221
Adaptador del medidor de compresión, M10 ×
1,0: 57001-1317
Compresión del cilindro
Rango útil:
•
Repita esta medición con el resto de cilindros.
•
Instale las bujías.
Par - Bujías: 13 N·m (1,3 kgf·m)
○
Consulte la tabla siguiente en caso de que la lectura de la compresión que se puede obtener no se
encuentre dentro del rango útil.
Problema
La compresión del
cilindro es superior al
rango útil.
NOTA
1.120 a 1.698 kPa (11,4 a 17,3 kgf/cm²)
a 330 r/min
Diagnóstico
La acumulación de carbonilla en el
pistón y en la cámara de combustión
debido posiblemente a algún daño en
los segmentos de lubricación del pistón
o en el retén de aceite del vástago de
la válvula (esto viene indicado por un
humo blanco procedente del tubo de
escape).
Grosor incorrecto de la junta de la
culata de cilindros
Solución (acción)
Retire la carbonilla acumulada
y sustituya los componentes
dañados en caso de que sea
necesario.
Sustituya la junta por un
componente estándar.