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A - Parte inferior da aba do suporte multifuncional da sus-
pensão dianteira (indicação fi gura) – ponto de referência
da cota
B - Parafuso referência para alinhar o dispositivo de medi-
ção
C - Piso de um local plano
Se essa medida não for encontrada, seguir conforme o pro-
cedimento abaixo:
1 - Colocar o veículo em local plano.
2 - Folgar contra porca do mecanismo de regulagem.
3 - Girar parafuso de regulagem para obter a cota desejada
480 mm.
4 - Apertar contra porca. Torque: 254 a 311 Nm.
5 - Movimentar veículo para frente e para trás (assentamen-
to) conferir a cota de altura, caso não esteja em 480 mm
voltar ao passo 1.
6 - Manter a rosca protegida com graxa.
Considerações
Sugerimos confeccionar um gabarito (régua) com dimensão
fi xa de 480 mm para regulagem e certifi cação.
IMPORTANTE: O parafuso da regulagem possui cabeça qua-
drada, não se deve utilizar chave estriada, pois o contato da
chave e do parafuso fi ca reduzido, aumentando considera-
velmente a probabilidade de espanar a cabeça do parafuso.
A - Parte inferior del ala de soporte multifuncional de la
suspensión delantera (indicación fi gura) - Punto de refe-
rencia de la medida
B - Tornillo referencia para alinear el dispositivo de medi-
ción
C - Piso de un local llano
Si no se encuentra esa medida, realice la operación según el
siguiente procedimiento:
1 - Colocar el vehículo en un local llano.
2 - Holgar la contra tuerca del mecanismo de regulación.
3 - Gire el tornillo de regulación para obtener la medida
deseada 480 mm.
4 - Apriete la contra tuerca. Par: 254 a 311 Nm.
5 - Mueva el vehículo hacia adelante y hacia atrás y confi era
la medida de altura, caso no esté en 480 mm vuelva al
paso 1.
6 - mantenga la rosca protegida con grasa.
Consideraciones
Se sugiere confeccionar una regla con dimensión fi ja de 480
mm para regulación y certifi cación.
IMPORTANTE: El tornillo de la regulación posee cabeza cua-
drada. No se debe utilizar la llave estrella pues el contacto
de la llave y del tornillo se queda reducido aumentando
considerablemente la posibilidad de dañar la cabeza del
tornillo.
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