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Sistema de cableado DTS
Con el fin de evitar la posibilidad de que ocurran lesiones graves o mortales debidas a la pérdida de control
de la embarcación, no se deben sondear ni hacer empalmes con el aislamiento de cualquiera de los cables
usados en el sistema DST. Al sondear o efectuar empalmes se dañara el aislamiento del cable permitiendo
que penetre agua al cableado. La intromisión de agua puede ocasionar el fallo del cableado y provocar la
pérdida de control del acelerador y los cambios.
•
Verificar que el mazo de cables no quede ubicado cerca de bordes afilados, superficies calientes o piezas
móviles.
•
Verificar que todos los conectores y receptáculos sino hayan sido usados estén cubiertos y protegidos
contra la intemperie.
•
Verificar que el mazo de cables está sujetado a lo largo de la trayectoria de su tendido.
Inspección de la correa de transmisión accesoria
Inspeccionar la correa de transmisión accesoria y hacer que un concesionario autorizado la cambie si se
encuentran cualquiera de las siguientes condiciones:
•
Grietas en la parte posterior de la correa o en la base de las ranuras en V.
•
Desgaste excesivo en la base de las ranuras.
•
Parte de goma hinchada por el aceite.
•
Superficies de la correa rugosas.
•
Señales de desgaste en los bordes o en las superficies externas de la correa.
Puntos de lubricación
1.
Lubricar los siguientes puntos con lubricante especial 101 Quicksilver o Mercury Precision.
Nº de ref.
Descripción
del tubo
Lubricante especial
34
101
•
Extremos de las bolas de la varilla de compensación - Girar los extremos de las bolas para que el
lubricante penetre en sus juntas.
2.
Lubricar lo siguiente con lubricantes Quicksilver o Mercury Precision, grasa anticorrosiva o 2-4-C con
teflón.
MANTENIMIENTO.
ADVERTENCIA
!
Extremos de las bolas de la varilla de
compensación
87
Dónde se usa
28458
Nº de pieza
92-802865Q02
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