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También es posible la activación accidental o involuntaria del interruptor durante el funcionamiento normal. Esto
podría ocasionar cualquiera de las siguientes situaciones potencialmente peligrosas:
•
Los ocupantes podrían salir despedidos hacia adelante debido a una pérdida inesperada del movimiento
de avance, algo especialmente importante para los pasajeros de la parte delantera de la embarcación,
que podrían salir despedidos por la proa y golpearse con la caja de engranajes o la hélice.
•
Pérdida de potencia y control direccional en aguas agitadas, corrientes fuertes o vientos fuertes.
•
Pérdida de control al atracar.
Protección de personas en el agua
MIENTRAS ESTÁ NAVEGANDO
Es muy difícil para una persona que se encuentra detenida o flotando en el agua, salir del paso rápidamente al
ver una embarcación acercándose en su dirección, por más que ésta se desplace a baja velocidad.
Siempre desacelere y tenga sumo cuidado cuando esté navegando en una zona donde podría haber personas
en el agua.
Cuando una embarcación está moviéndose (por inercia) y el cambio de velocidades del motor fuera de borda
está en neutro, el agua sigue ejerciendo suficiente fuerza sobre la hélice para hacer que ésta siga girando. Esta
rotación de la hélice en neutro puede ocasionar lesiones graves.
MIENTRAS LA EMBARCACIÓN ESTÁ DETENIDA
Detenga su motor inmediatamente cada vez que haya alguien en el agua cerca de su embarcación. Es
probable que la persona se lesione gravemente si entra en contacto con una hélice que esté girando, una
embarcación en movimiento, una caja de engranajes en movimiento o cualquier dispositivo rígido acoplado
a una embarcación o una caja de engranajes en movimiento.
Coloque el cambio en neutro y apague el motor antes de permitir que las personas naden o estén en el agua
cerca de su embarcación.
Advertencia de seguridad para los pasajeros: pontones y
embarcaciones con cubierta
Cuando la embarcación esté en movimiento, vigilar la ubicación de los pasajeros. No permitir que estén de pie
o que ocupen asientos distintos de los designados para viajar más rápido que la velocidad de ralentí. Una
reducción inesperada de la velocidad a consecuencia, por ejemplo, de la inmersión de una gran ola o de una
estela, una reducción inesperada de la aceleración o un cambio de dirección brusco, podría hacer que salieran
despedidos por la borda. Si caen por la parte delantera de la embarcación entre los dos pontones, el fueraborda
les pasará por encima.
EMBARCACIONES CON CUBIERTA DELANTERA ABIERTA
Nunca debe haber nadie en la cubierta, por delante de la baranda, mientras la embarcación esté en movimiento.
Mantener a todos los pasajeros detrás de la baranda o del cerco delantero.
INFORMACIÓN GENERAL
ADVERTENCIA
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