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7. DESCRIPCION DEL
FUNCIONAMIENTO
7.1 Exposición funcional
A
Filtro de aspiración
B
Válvula de admisión
C
Embolo
D
Válvula de escape
E
Unidad de instrumentos
F
Interruptor de presión
G
Manómetro
H
Válvula de seguridad
I
Serpentín refrigerador
K
Cabezal de mando
L
Válvula de descarga
M
Separador ciclónico
N
Cámara colectora de agua
O
Medio secante
P
Válvula de retención
Q
Higrostato
R
Válvula de regeneración
S
Filtro metálico sinterizado
T
Filtro fino
7.2 Grupo motocompresor
El aire atmosférico es aspirado al cilindro a
través del filtro de aspiración (A) y la válvula
de admisión (B). En este compresor, el
émbolo (C) está unido fijamente con la biela,
por lo que durante el movimiento de subida y
bajada hace un ligero movimiento basculante
adicional. Por ello, la hermetización entre el
émbolo y la pared del cilindro se efectúa
mediante una guarnición especial para
émbolos, que se desliza sin aceite sobre la
pared del cilindro. El aire comprimido sale del
grupo motocompresor por una válvula de
escape (D) que se encuentra en la culata.
Seguidamente, el aire es conducido al
depósito a través de una válvula de retención.
Si se encuentra adosada una instalación de
aire seco (TRL), la válvula de retención se
encuentra en la instalación de aire seco.
7.3 Unidad de instrumentos con
interruptor de presión
En el depósito se encuentra una unidad de
instrumentos (E). Sobre la unidad de
instrumentos se encuentra enroscado un
interruptor de presión (F), que conecta o
desconecta el grupo motocompresor en
función de la presión del depósito. Si se toma
aire comprimido para un equipo consumidor
(turbina, etc.) y se reduce la presión en el
depósito, el interruptor de presión conecta el
grupo motocompresor al alcanzarse una
presión de aprox. 5,5 bar. El grupo
motocompresor continúa suministrando aire
comprimido, hasta que el interruptor de
presión señale que ha sido alcanzada la
presión ajustada del depósito de 7,5 bar.
Tratándose de compresores sin instalación de
aire seco (TRL) se encuentra integrada en el
interruptor de presión una válvula de
descarga. A fin de que el grupo
motocompresor no tenga que arrancar contra
una presión, a través de esta válvula se
evacúa el aire entre la válvula de retención y
el grupo motocompresor. La evacuación o
purga se efectúa cada vez que se
desconecta el grupo motocompresor. En la
unidad de instrumentos se encuentra
instalado adicionalmente un manómetro (G)
en el que se indica la presión en el depósito.
Como dispositivo de seguridad se encuentra
instalada una válvula de seguridad (H), para
que no pueda sobrepasarse la presión
máxima admisible de 8 bar en el depósito. En
la unidad de instrumentos se encuentra
además instalado el grifo de purga de agua
de condensación y la conexión a la red de
tuberías de aire comprimido.
7.4 Instalación de aire seco
Si se encuentra instalada una instalación de
aire seco, el aire comprimido es conducido en
torno a la instalación de aire seco por un
serpentín refrigerador (I) dispuesto en espiral.
De este modo se consigue una refrigeración
del aire calentado por la compresión. A causa
de la refrigeración se produce una licuación
de la humedad contenida en el aire y se
produce agua de condensación. Debido a las
diferencias de presión existentes en el
cabezal de mando (K) se cierra la válvula de
descarga (L). Seguidamente, el aire fluye por
una válvula al separador ciclónico (M). En el
separador ciclónico se separa el agua de
condensación, que después es recogida en
la cámara colectora de agua. El aire
presecado continúa fluyendo hasta el
depósito a través del medio secante (O), el
filtro metálico sinterizado (S), el filtro fino (T) y
la válvula de retención (P). Después de cada
desconexión del grupo motocompresor se
produce una expansión del aire en la
instalación de aire seco y el agua de
condensación recogida en la cámara
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