Mercury Marine FourStroke 30 Manual Del Usuario página 50

CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
Los pasajeros y la carga en la embarcación deben organizarse de tal manera que el peso quede distribuido
uniformemente.
a
b
c
a - Ángulo excesivo (popa hacia abajo - proa elevada)
b - Ángulo insuficiente (popa elevada - proa hacia abajo)
c - Ángulo bien ajustado (proa ligeramente alta)
Se debe tener seriamente en cuenta los siguientes puntos al ajustar el ángulo de funcionamiento del fueraborda.
Al ajustar el fueraborda cerca del peto de popa de la embarcación se puede:
• Bajar la proa
• Producirse un planeo más rápido, especialmente con una carga pesada o con mucho peso en popa
• En general, mejorar la navegación en aguas picadas
• Aumentar la torsión de la dirección o el tiro de la embarcación hacia la derecha (en embarcaciones con
hélice de rotación normal a la derecha)
• Si se aplica excesivamente mientras se planea, puede bajar la proa de algunas embarcaciones a un
punto en el que ésta se comience a hundir en el agua. Esto puede producir un giro inesperado en
cualquier dirección (que se conoce como timoneo por la proa o timoneo excesivo) cuando se trate de
girar o al enfrentarse a una ola grande.
Al ajustar el fueraborda lejos del peto de popa de la embarcación se puede:
• Levantar la proa fuera del agua
• Aumentar, por regla general, la velocidad máxima
• Aumentar el espacio libre con respecto a objetos sumergidos o a un fondo poco profundo
• Aumentar la torsión de la dirección o el tiro de la embarcación hacia la izquierda a una altura normal de
instalación (en embarcaciones con hélice de rotación normal a la derecha)
• Si es excesiva, puede causar cabeceo (rebote) de la embarcación o ventilación de la hélice.
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