Sección 2 - Familiarización con el equipo motor
Para obtener un mejor rendimiento, compensar la unidad dentrofueraborda de modo que el fondo de la embarcación
quede a 3-5° respecto al agua.
Compensar la unidad dentrofueraborda hacia arriba/hacia fuera puede:
•
Aumentar de forma general la velocidad máxima
•
Aumentar el huelgo con respecto a objetos sumergidos o a un fondo poco profundo
•
Hacer que la embarcación acelere y planee más lentamente
•
Si se realiza en exceso, causar cabeceo (rebote) de la embarcación o ventilación de la hélice
•
Hacer que se recaliente el motor si se ajusta hacia arriba/fuera hasta un punto tal en el que todos los orificio de toma
del agua de refrigeración queden por encima de la superficie del agua
Compensar la unidad dentrofueraborda hacia abajo/hacia dentro puede:
•
Ayudar a la embarcación a acelerar y planear más rápidamente
•
En general, mejorar la navegación en aguas picadas
•
En la mayoría de los casos, reducir la velocidad de la embarcación
•
Si se produce en exceso, algunas embarcaciones permiten bajar la proa hasta hundirla en el agua mientras se planea.
Esto puede producir giros inesperados en cualquier dirección al tratar de virar o al enfrentarse a un gran oleaje, esta
situación se conoce como gobierno de proa o sobregobierno.
Compensación/remolque con un solo motor
Las aplicaciones con un solo motor tendrán un botón que puede presionarse para compensar la unidad dentrofueraborda
hacia arriba o hacia abajo.
Pulsar el botón de compensación para llevar la unidad dentrofueraborda totalmente hacia arriba/fuera, con el fin de subirla
para realizar operaciones de remolque, atraque, botadura, navegación a baja velocidad (menos de 1200 RPM) y en aguas
poco profundas.
Algunos controles tienen también un botón de remolque que compensa la unidad dentrofueraborda a una posición
adecuada sólo para el remolque.
NOTA: el sistema de control DTS restringe la compensación hacia arriba/hacia fuera de la unidad dentrofueraborda si la
velocidad del motor supera las 3500 RPM.
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AGOSTO 2013
spa