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OM4207
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Use el siguiente procedimiento de mantenimiento para
asegurar la operación correcta del sistema.
Inspección Diaria del Sistema de Lubricación
1. Revise el nivel de grasa del depósito.
Inspeccione el nivel de grasa después de cada
turno de operación. El uso de la grasa debe ser
consistente con las operaciones diarias.
•
* La falta de uso de lubricante es señal de un
sistema inoperativo. El uso excesivo es señal
de una ruptura en alguna línea de suministro.
2. Revise el indicador de derivación del filtro al
llenar el depósito. Cambie el elemento si está en
derivación.
3. Revise todas las mangueras de la línea de
suministro de grasa desde los inyectores SL-1
hasta los puntos de lubricación.
a. Repare o reemplace todas las mangueras
dañadas.
b. Antes de operar el camión, asegúrese de
purgar todo el aire de las mangueras nuevas y
que estén llenas con grasa.
4. Inspeccione los puntos de lubricación clave para
ver si tiene una capa de lubricante alrededor del
sello. Si un punto de lubricación parece estar
seco, localice y repare el problema.
NOTE: Es conveniente lubricar manualmente cada
punto del rodamiento en la grasera que se proporciona
en cada Inyector. Esto indicará si hay algún
rodamiento tapado o congelado, y ayudará a sacar los
contaminantes de los rodamientos.
Inspección a las 250 horas
1. Revise todas las mangueras de grasa desde los
inyectores SL-1 hasta los puntos de lubricación.
Vea la Figura 42-2.
a. Repare o reemplace todas las mangueras
rotas o gastadas.
b. Antes de operar el camión, asegúrese de
purgar todo el aire de las mangueras nuevas y
que estén llenas con grasa.
2. Revise todas las mangueras de grasa desde la
bomba hasta los inyectores SL-1.
a. Repare o reemplace todas las mangueras
rotas o gastadas.
b. Antes de operar el camión, asegúrese de
purgar todo el aire de las mangueras nuevas y
que estén llenas con grasa.
Sistema de Lubricación Automática - Sección 42
3. Revise el nivel de grasa del depósito.
a. Llene el tanque de reserva de ser necesario.
Revise el indicador de derivación del filtro al
llenar el depósito. Reemplace el elemento si la
grasa es desviada.
b. Revise que el depósito no presente contami-
nantes. Limpie si es necesario.
c. Revise que todos los tapones de llenado,
cubiertas y ventilaciones del respiradero en el
depósito estén intactos y libres de contami-
nantes.
4. Verifique que todos los puntos del rodamiento
tengan una capa de lubricante alrededor del sello.
5. Revisión del Sistema
a. Saque todas las tapas de las cubiertas del
inyector SL-1 para inspeccionar visualmente
los pasadores del indicador de ciclo del
inyector durante la operación del sistema.
b. Arranque el motor.
c. Accione el interruptor de prueba del manual
(17, Figura 42-2). El motor hidráulico y la
bomba de grasa deben funcionar.
d. Con la grasa bajo presión, revise cada
conjunto de inyectores SL-1.
El pasador del indicador de ciclo se debe
retraer dentro del cuerpo del inyector.
e. Cuando el sistema alcanza 17,237 kPa (2500
2
lb/pulg
), la bomba debe apagarse. La presión
en el sistema debe caer a cero, purgando de
vuelta hacia el depósito de grasa.
f. Con el sistema purgado, revise todos los
pasadores del indicador del inyector SL-1;
todos los pasadores deben estar visibles.
Cambie o repare los inyectores si están
defectuosos.
g. Vuelva a colocar todas las tapas de la cubierta
del inyector.
h. Compruebe la operación del controlador.
NOTE: Con el motor funcionando, el sistema de
lubricación debe activarse dentro de 5 minutos. El
sistema debe acumular de 13,790 a 17,237 kPa (2000
2
a 2500 lb/pulg
) dentro de 25-40 segundos.
Página 42-15
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