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Instrucciones de Operación - Sección 30
Página 30-18
CONDUCCIÓN Y FRENADO DEL
CAMIÓN INHABILITADO
Durante el remolque, puede llegar a ser necesario
virar o detener el camión inhabilitado usando la
fuerza hidráulica del camión remolcador. Las
instrucciones siguientes describen el uso del camión
"en buenas condiciones" como proveedor de la
fuerza hidráulica requerida para virar y detener el
camión inhabilitado.
La Figura 30-7 muestra el acople típico con otro
HD1500. La Figura 30-06 muestra la posición de las
conexiones rápidas en el múltiple de purga.
Instale conexiones rápidas solamente en el caso
de falla de un camión. Durante la operación
normal del camión, no deben estar los acoples
en el múltiple y deben tener tapones instalados.
1. Cuando el camión bueno está en posición al
frente del camión inhabilitado, apague el motor,
y aplique el freno de estacionamiento.
2. Purgue cualquier presión de los acumuladores
de la dirección en cada camión. Verifique que
no exista ninguna presión que pueda intentar
dirigir cada máquina.
3. Conecte las mangueras de suministro y retorno
a las conexiones rápidas en cada múltiple de
purgado. Conduzca y asegure las mangueras
en forma segura para prevenir cualquier daño
de las mangueras durante el movimiento de la
máquina.
4. Instale los medidores de presión en el circuito
de suministro del freno de ambos camiones,
para la verificación de las presiones apropiadas
del sistema de frenado después de que la
máquina arranque.
5. Coloque la palanca del retardador del camión
inhabilitado en posición DESACTIVADA (OFF).
NO USE la palanca del retardador durante el
remolcado de la máquina.
6. Coloque el interruptor de la ignición del camión
inhabilitado en posición "ON". Esto previene la
transferencia de aceite entre los camiones
proveniente de los circuitos de comando del
retardador.
7. Arranque el motor bueno, y deje trabajar el
motor en ralentí por lo menos 3 minutos.
8. Verifique la presión adecuada del sistema de
frenos en ambos camiones. HD1500: 18, 960
kPa (2750 psi).
9. Opere lentamente el volante de la dirección de
cada camión para asegurarse del funciona-
miento de la dirección. El movimiento lento
permitirá la purga de cualquier aire atrapado
dentro del sistema.
10. Antes de iniciar el traslado de la máquina revise
si hay escapes en todas las conexiones
hidráulicas.
11. Si no hay problemas evidentes, inicie el
movimiento de las máquinas.
Mantenga una velocidad de traslado igual a la
velocidad de un hombre caminando normal-
mente. Conduzca lentamente la máquina
mientras mantiene los virajes a 1/4 de
revolución/segundo, o menos.
NOTA: Cuando sea posible, use los frenos con
moderación. Cada aplicación o liberación del
freno del camión inhabilitado transfiere aceite
proveniente del camión bueno al camión
inhabilitado. Puede llegar a ser necesario
drenar aceite del camión inhabilitado si su
tanque hidráulico recibe o retiene mucho
aceite.
12. Cuando el camión ha llegado a su destino,
aplique el freno de estacionamiento de cada
camión y apague el motor.
13. Antes de remover las mangueras, elimine la
presión de los acumuladores de la dirección.
Intente virar cada camión para verificar que no
haya presión remanente en el sistema.
FIGURA 30-7. C
DESCONEXIONES RÁPIDAS DE LA DIRECCIÓN
1. Múltiple de purga
2. Orificio de
Suministro
OM3054
3. Orificio de Retorno
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