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OM4207
SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICA
DESCRIPCION GENERAL
El Sistema de lubricación automático es un sistema
presurizado de distribución de lubricante que distribuye
una cantidad controlada de lubricante a los puntos de
lubricación determinados. El sistema es controlado por
un controlador electrónico que da la señal a una
válvula de solenoide para que active una bomba
hidráulica de grasa. El aceite hidráulico para la
operación de la bomba es suministrado por el circuito
de dirección.
La salida de grasa es proporcional al flujo de entrada
del motor hidráulico. Un múltiple de control de la
bomba, montado en la parte superior del motor
hidráulico, controla el flujo y presión de entrada. Un
solenoide de 24VDC montado en el múltiple conecta y
desconecta la bomba.
La bomba es accionada por el movimiento rotatorio del
motor
hidráulico,
que
movimiento recíproco a través de un mecanismo de
cigüeñal excéntrico. La acción recíproca hace que el
cilindro de la bomba se mueva hacia arriba y hacia
abajo. La bomba es de desplazamiento positivo,
bombeo tipo de doble acción. La salida de grasa
ocurre en ambos recorridos, hacia arriba y hacia abajo.
FIGURA 42-1. COMPONENTES DE LA BOMBA Y
DEPOSITO
1. Manguera desde el
Filtro
2. Salida a los Inyectores
3. Motor Hidráulico
4. Válvula Reductora de
Presión
5. Válvula de Solenoide
6. Interruptor para
Pruebas
luego
se
convierte
en
7. Válvula de Purga
8. Manómetro de
Presión
9. Conjunto de la Bomba
10. Válvula de Control de
Flujo
11. Interruptor de Presión
(Opcional)
12. Depósito de Grasa
13. Manguera de purga
Sistema de Lubricación Automática - Sección 42
Durante la carrera hacia abajo, el cilindro de la bomba
se extiende hacia la grasa. A través de la combinación
de la acción de pala y vacío generada en el cilindro de
la bomba, la grasa es forzada hacia el cilindro de la
bomba. Simultáneamente, la grasa es descargada a
través de la salida de la bomba. El volumen de grasa
durante la admisión es el doble de la cantidad de
salida de grasa durante un ciclo. Durante la carrera
hacia arriba, la válvula de retención de entrada se
cierra y la mitad de la grasa tomada durante la carrera
previa es transferida a través de la válvula de retención
de salida y descargada a la lumbrera de salida.
La sobrepresurización del sistema, modificación
de partes, uso de químicos y fluidos incompatibles
o el uso de partes dañadas o gastadas, puede dar
como resultado daños al equipo y/o accidentes
personales serios.
•
NO EXCEDA la presión de trabajo máxima
para cualquier componente del sistema.
•
NO ALTERE o modifique ninguna parte del
sistema, a menos que tenga autorización de
la fábrica.
•
NO intente reparar o desarmar el equipo
mientras el sistema está presurizado.
•
Antes de usar el equipo, asegúrese de que
todas las conexiones de fluido están
apretadas firmemente.
•
Siempre lea y siga las instrucciones
recomendadas por el fabricante en cuanto a
la compatibilidad del fluido.
•
Verifique todo el equipo regularmente y
repare. Reemplace inmediatamente
cualquier parte desgastada o dañada.
Este equipo genera una presión de grasa muy alta.
Tenga una precaución extrema cuando opere este
equipo. La grasa presurizada puede perforar la piel
causando
lesiones
recomienda usar protección adecuada, como gafas
y ropas protectora de seguridad, etc.
Si
el
fluido
penetra
inmediatamente a un servicio médico. No lo trate
como un simple corte. Dígale al medico que lo
atienda exactamente cual fue el fluido inyectado.
Página 42-1
corporales
serias.
Se
en
su
piel,
acuda
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