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Cabina y Controles del Operador - Sección 32
Página 32-8
Palanca de Control de Elevación
El control de elevación (3, Figura 32-5) es una
palanca manual, de 4 funciones y 3 posiciones
ubicada entre el asiento del operador y la consola
central.
Consulte Instrucciones de Operación, Descarga,
para mayores detalles concernientes a este control.
Palanca de Cambios de la Transmisión
La palanca de cambio de velocidades de la
transmisión (4, Figura 32-5) está montada a la
derecha del asiento del operador.
La palanca de cambio de velocidades tiene nueve
posiciones (R, N, D, 6, 5, 4, 3, 2 y L). Cuando mueva
la palanca de cambio de velocidades de N a R, o de
D a 6, oprima el botón de seguro localizado en el
extremo de la empuñadura, para liberar la palanca y
permitir el cambio de velocidad.
R - Posición de REVERSA (REVERSE) - se usa
para
mover
el
camión
completamente el camión antes de cambiar de
AVANCE (DRIVE) hacia REVERSA, o viceversa. La
bocina de advertencia de retroceso se activa cuando
se selecciona la posición de REVERSA.
Posición N – NEUTRAL - se usa para arrancar el
motor
durante
operaciones
estacionamiento del camión con el motor en marcha.
El camión no se puede arrancar a menos que la
palanca de cambio de velocidades se encuentre en
posición N- NEUTRAL.
Posición D- MANEJO (F1-F7) - Al arrancar desde
una posición parada, la transmisión cambiará
automáticamente para la segunda marcha. A medida
que aumenta la velocidad del camión sobre terreno,
la transmisión automáticamente cambiará hacia
arriba cada marcha hasta la operación de la séptima
velocidad. A medida que disminuye la velocidad
sobre terreno, la transmisión automáticamente
cambiará
bajando
hacia
(incluyendo F1) para hacer frente a las condiciones
de pendiente/carga/motor. Cuando lo permitan las
condiciones,
seleccione
operación normal.
hacia
atrás.
Pare
de
carga
y
la
marcha
correcta
la
posición
"D"
para
Posiciones 6, 5, 4, 3, 2 - Las condiciones del camino
y la carga algunas veces hacen deseable el limitar el
ascenso en cambio de marchas a un régimen
inferior. Estas posiciones proporcionan un retardo
más efectivo en las pendientes. Cuando la palanca
de cambio de velocidades está colocada en
cualquiera de esas posiciones, la transmisión
arranca en F1, y no cambiará a una velocidad más
alta que la del rango de engranaje que está
seleccionado. A medida que disminuye la velocidad
sobre terreno, la transmisión automáticamente
cambiará
bajando
hacia
(incluyendo F1) para hacer frente a las condiciones
de pendiente/carga/motor. Cuando lo permitan las
condiciones,
seleccione
operación normal.
Posición L – BAJO - Use esta posición para
maniobrar en lugares apretados y al transitar a
través del lodo y nieve profunda. Use esta posición
igualmente, cuando transite subiendo o bajando
pendientes agudas donde se requiera la máxima
potencia o retardo. Cuando la palanca de cambio de
velocidades está colocada en L, la transmisión
arranca en F1, y cambiará hacia arriba solamente
hasta F2. Cuando lo permitan las condiciones,
seleccione la posición "D" para operación normal.
Mientras el camión esté en movimiento, NO
MUEVA la palanca de cambio de velocidades a la
posición N. Si el selector es cambiado a N
mientras se está en movimiento, o mientras se
desciende una cuesta, puede ocurrir lo siguiente:
• La conducción puede ser más difícil.
• Una falta del aceite de enfriamiento puede
causar que el sistema de frenos se recaliente
y falle.
• Pueden ocurrir daños en la transmisión.
• El motor no puede proporcionar frenado
cuando la transmisión no está engranada.
04/07 OM3216
la
marcha
correcta
la
posición
"D"
para
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