Funcionamiento Deficiente O Sin Potencia A Velocidad Alta; Sobrecalentamiento Del Motor: Activación Incorrecta - Kawasaki KX250T6F 2006 Manual Del Usuario

17-12 APÉNDICE
Guía de resolución de problemas
No hay holgura en la válvula
Desgaste del pistón, cilindro
Anillo de pistón no adecuado (desgastado,
débil, roto o agarrotado)
Excesiva holgura del segmento de pis-
tón/alojamiento
Junta de la culata dañada
Culata alabeada
Muelle de la válvula roto o débil
La válvula no se asienta de forma correcta
(la válvula está doblada, desgastada o se
ha acumulado carbonilla en la superficie
de asiento)
Problema de descompresión
Otros:
Unidad C.D.I. defectuosa
Nivel del aceite del motor demasiado alto
Viscosidad del aceite del motor demasiado
alta
Rastreo del freno
Problema en el grupo de engranajes con-
ductores
El motor se sobrecalienta
Deslizamiento del embrague
Funcionamiento deficiente
o sin potencia a velocidad
alta:
Activación incorrecta:
Bujía sucia, rota o hueco mal ajustado
Contacto incorrecto de la bobina de encen-
dido
Valor de calor incorrecto de la bujía de en-
cendido
Unidad C.D.I. defectuosa
Problema en el sensor del cigüeñal
Daño en el magneto del volante
Problema en la bobina de encendido
Contacto incorrecto del conector de ca-
bleado
Mezcla combustible/aire incorrecta:
Émbolo del estrangulador atascado en po-
sición abierta
Émbolo del arranque en caliente atascado
en posición abierta
Surtidor principal atascado o tamaño inco-
rrecto
Aguja del surtidor o surtidor de aguja gas-
tados
Surtidor de aire atascado
Nivel demasiado alto o demasiado bajo en
la taza del flotador del carburador
Surtidor de aguja o conducto del aire atas-
cados
Filtro de aire atascado, mal sellado o au-
sente
Conducto de filtro de aire suelto
Agua o materia extraña en el combustible
Soporte del carburador flojo
Agujero de ventilación del tapón del depó-
sito de combustible obstruido
Grifo de combustible atascado
Tubo de combustible atascado
Compresión baja:
Bujía floja
Culata insuficientemente apretada
No hay holgura en la válvula
Desgaste del pistón, cilindro
Anillo de pistón no adecuado (desgastado,
débil, roto o agarrotado)
Excesiva holgura del segmento de pis-
tón/alojamiento
Junta de la culata dañada
Culata alabeada
Muelle de la válvula roto o débil
La válvula no se asienta de forma correcta
(la válvula está doblada, desgastada o se
ha acumulado carbonilla en la superficie
de asiento.)
Problema de descompresión
Detonación:
Acumulación de carbonilla en la cámara de
combustión
Calidad del combustible insuficiente o inco-
rrecta
Valor de calor incorrecto de la bujía de en-
cendido
Unidad C.D.I. defectuosa
Otros:
La válvula del acelerador no se abre com-
pletamente
Rastreo del freno
Filtro de aire atascado
Agua o materia extraña en el combustible
Deslizamiento del embrague
Sobrecalentamiento
Nivel del aceite del motor demasiado alto
Viscosidad del aceite del motor demasiado
alta
Problema en el grupo de engranajes con-
ductores
Cojinete del cigüeñal desgastado o dañado
Sobrecalentamiento del motor:
Activación incorrecta:
Bujía de encendido sucia, rota o mal ajus-
tada
Valor de calor incorrecto de la bujía de en-
cendido
Unidad C.D.I. defectuosa
Mezcla combustible/aire incorrecta:
Surtidor principal atascado o tamaño inco-
rrecto