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Fig. 135 Cambio de carril de un vehículo. Vehículo girando y otro detenido.
El control de crucero adaptativo (ACC) cuenta con
ciertas limitaciones propias y está sujeto a los lí-
mites impuestos por las leyes físicas Por ejemplo,
algunas reacciones del control de crucero adap-
tativo, bajo determinadas circunstancias, pueden
resultar inesperadas o efectuarse a destiempo
desde el punto de vista del conductor. Por ello,
¡esté siempre atento para intervenir si fuera pre-
ciso!
Las siguientes situaciones del tráfico, por ejem-
plo, exigen una atención especial:
Deceleración hasta la detención del vehículo
(solo vehículos con cambio automático)
Si el vehículo precedente disminuye la velocidad
hasta detenerse, el control de crucero adaptativo
también reducirá la velocidad del vehículo propio
hasta detenerlo. A continuación lo mantendrá
detenido.
Fase de detención (solo vehículos con cambio
automático)
¡Si el control de crucero adaptativo ha decelerado
el vehículo hasta detenerlo, no se desconectará si
se pisa el pedal del freno!
El ACC se desconecta si durante la fase de deten-
ción se produce una de las siguientes situaciones:
– Se desabrocha el cinturón de seguridad.
– Se abre la puerta del conductor.
– Se desconecta el encendido.
– La fase de detención dura más de 3 minutos
aprox.
Inicio de la marcha tras una fase de detención
(solo vehículos con cambio automático)
Tras una fase de detención, el control de crucero
adaptativo puede iniciar la marcha automática-
mente en cuanto el vehículo precedente se vuel-
ve a poner en movimiento.
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Manual de instrucciones
Adelantamientos
Cuando se enciende el intermitente para iniciar
una maniobra de adelantamiento, el control de
crucero adaptativo acelera el vehículo automáti-
camente y reduce así la distancia con respecto al
vehículo precedente.
Cuando se pasa al carril de adelantamiento, si el
control de crucero adaptativo no detecta ningún
vehículo por delante, acelera hasta alcanzar la
velocidad programada y la mantiene constante.
La aceleración del sistema se puede interrumpir
en todo momento pisando el freno o pulsando la
tecla
del volante multifunción
En las curvas
Al entrar en curvas o al salir de ellas, puede que
el sensor de radar deje de captar el vehículo que
circula por delante o que reaccione ante un vehí-
culo del carril contiguo
→
tuaciones es posible que el vehículo frene de for-
ma innecesaria o deje de reaccionar frente al ve-
hículo que va delante. En este caso, anule la in-
tervención del ACC acelerando o interrumpa el
proceso de frenado pisando el pedal del freno o
pulsando la tecla
del volante multifunción
pág. 184.
→
Conducción por túneles
Al atravesar túneles, la función del sensor de ra-
dar puede quedar limitada. Desconecte el control
de crucero adaptativo en los túneles.
Vehículos estrechos o que circulan
desalineados
El sensor de radar solo puede detectar vehículos
estrechos o vehículos que circulen desalineados
cuando estos entren en su radio de alcance
fig. 134
. Esto rige en particular para vehícu-
→
los estrechos como, por ejemplo, las motocicle-
tas. En estos casos, frene usted mismo si es ne-
cesario.
pág. 184.
→
fig. 134
. En tales si-
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