Publicidad
● Si la presión de inflado no es igual en todos
los neumáticos o es demasiado baja, podría
aumentar el desgaste de los neumáticos,
empeorar la estabilidad de marcha y aumen-
tar la distancia de frenado.
● Si la presión de inflado no es igual en todos
los neumáticos o es demasiado baja, podría
fallar repentinamente algún neumático o re-
ventar y se podría perder el control del vehí-
culo.
● El conductor es siempre el responsable de
que la presión de inflado de todos los neu-
máticos del vehículo sea la correcta. La pre-
sión de inflado recomendada figura en un
adhesivo
pág. 298.
→
● El sistema de control de los neumáticos solo
puede cumplir su función si todos los neu-
máticos tienen la presión de inflado correcta
en frío.
● Circular con una presión de inflado de los
neumáticos inadecuada puede provocar acci-
dentes y daños en los neumáticos. Los neu-
máticos deberán tener siempre la presión de
inflado adecuada al estado de carga del vehí-
culo
pág. 298.
→
● Antes de emprender la marcha, infle siempre
todos los neumáticos con la presión de infla-
do correcta
pág. 298.
→
● Si se circula con una presión de inflado de-
masiado baja, el neumático se ve sometido a
un mayor trabajo de flexión y, por ello, po-
dría calentarse tanto que la banda de roda-
dura podría desprenderse, el neumático po-
dría reventar y se podría perder el control del
vehículo.
● Si se circula a gran velocidad o con excesiva
carga, los neumáticos podrían calentarse
tanto que podrían llegar a reventar y se po-
dría perder el control del vehículo.
● Una presión de inflado de los neumáticos ex-
cesiva o insuficiente reduce la vida útil de es-
tos y empeora el comportamiento de marcha
del vehículo.
● Si el neumático no estuviera totalmente de-
sinflado y no fuera necesario cambiar la rue-
da inmediatamente, diríjase a poca velocidad
296
Manual de instrucciones
al taller especializado más cercano y solicite
que se compruebe y corrija la presión de in-
flado
pág. 298.
→
ADVERTENCIA
Si se ignoran los testigos de advertencia que se
enciendan y los correspondientes mensajes, el
vehículo podría quedarse parado en medio del
tráfico, además de que se podrían producir ac-
cidentes y lesiones graves.
● No ignore nunca los testigos de advertencia
que se enciendan ni los mensajes que se
muestren.
● Detenga el vehículo en cuanto sea posible y
seguro.
AVISO
Si ignora los testigos de control que se enciendan
y los mensajes que se muestren, se podrían pro-
ducir daños en el vehículo.
Si con el encendido conectado se detecta
una presión de inflado demasiado baja, se
enciende el testigo de control amarillo . Adicio-
nalmente suena una advertencia acústica y pue-
de que se muestre un mensaje al respecto.
Si con el encendido conectado se detecta
una anomalía en el sistema, el testigo de
control amarillo parpadea durante aprox.
1 minuto y, a continuación, permanece encendi-
do. Adicionalmente puede que se muestre un
mensaje.
Si se circula por carreteras sin piso firme
durante largo tiempo o se conduce deporti-
vamente, puede que el sistema de control de los
neumáticos se desconecte temporalmente. El
testigo de control indica una anomalía en el fun-
cionamiento del sistema, pero se apaga cuando
varían las condiciones de la calzada o el estilo de
conducción.
Publicidad
