Procedimiento Para El Llenado Del Motor; Llenado Parcial - Clarke DP Serie Manual De Instrucciones

supresión de cavitación, control del pH y evita las
capas. Estos inhibidores están disponibles en varias
formas, tales como paquetes líquidos o partes
integrales anticongelamiento.
Es imperativo que se añadan los inhibidores
suplementarios en todos los sistemas de motores
Clarke. Una dosis de precarga se debe usar durante el
relleno inicial y una dosis de mantenimiento en cada
intervalo de mantenimiento. Si no se usan inhibidores,
se pueden presentar daños graves. Algunos de los
inhibidores de corrosión más comunes son boratos,
nitratos y silicatos.
Los inhibidores se desgastan debido al uso normal; se
deben añadir inhibidores adicional al refrigerante,
según sea necesario para mantener los niveles de
resistencia originales. Consulte la Figura #24 para
conocer las concentraciones apropiadas de inhibidores.
Boro (B)
2
Nitrito (NO )
3
Nitratos (NO )
Silicio (Si)
Fósforo (P)
PH
Figura #24
No use aceites solubles ni inhibidores de cromo en los
motores Clarke. Se pueden presentar efectos nocivos.
Para comprobar las concentraciones apropiadas de los
inhibidores, puede ser necesario ponerse en contacto
con su distribuidor/centro de servicio local para
obtener ayuda. Consulte la sección de información de
partes para obtener el número de la parte para el Kit de
Análisis del Refrigerante de fábrica. Este kit se puede
comprar por una tarifa mínima para analizar las
condiciones del refrigerante del motor.

3.4.6 Procedimiento para el llenado del motor

Durante el llenado del sistema de refrigeración, se
pueden formar bolsas de aire. El sistema se debe
purgar de aire antes de empezar a usarlo. La mejor
forma de hacerlo es llenándolo con una solución
premezclada.
Nota: En los motores DT2H, es importante soltar los
pernos de las conexiones banjo de la parte superior de
cada turbo para suministrar ventilación durante el
Mín. Máx.
PPM PPM
1000 1500
800 2400
1000 2000
50 250
300 500
8.5 10.5
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llenado. Una vez que se haya completado el llenado,
los pernos se deben apretar y luego seguir las
instrucciones de llenado parcial descritas más adelante.
Figura #25A
Precaución: no rellene en exceso el sistema de
refrigeración. Un sistema presurizado
necesita espacio para la expansión del calor
sin rebosamiento.

3.4.6.1 Llenado parcial

Instale la tapa de presión, arranque el motor durante
aproximadamente 5 minutos para purgar el aire de las
cavidades del motor.
Cuando verifique que el refrigerante haya alcanzado el
nivel operativo, es mejor esperar hasta que la
temperatura del motor
aproximadamente 120ºF (49ºC), o menos, antes de
quitar la tapa de presión.
Quite la tapa de presión y rellene hasta el nivel
apropiado. Para continuar con el proceso de
desaireación, arranque el motor hasta que la
temperatura se estabilice en aproximadamente 160°-
200° (71°-93° C) o use el motor durante 25 minutos,
cualquiera que sea más extenso. Durante el proceso
de calentamiento, puede ver el refrigerante salir del
tubo de rebosamiento conectado en el sitio de la tapa
de presión. Deje enfriar el motor, luego quite la tapa
de presión y rellene hasta el nivel apropiado.
Precaución: no quite la tapa de presión mientras el
refrigerante esté con las temperaturas operativas
normales. Se pueden presentar lesiones personas
debido a la expulsión de refrigerante caliente.
se reduzca hasta