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Man. 630-2004-IMP. I-2
27-07-2004
FIG. 19
FIG. 20
FIG. 21
FIG. 22
FIG. 23
I.40
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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE
FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS
CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES
RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER
BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS
4- Purge air (FIG.23)
REMARQUES
Cette opération doit être effectuée avec les fourreaux complètement détendus
(roue avant soulevée du sol) et montés sur la moto.
PROCEDURE
Tous les mois, ou après chaque compétition, il est nécessaire de dévisser la vis de
purge (14) située au sommet de chaque porte-fourreau afin d'évacuer la pression
susceptible de se créer à l'intérieur des fourreaux.
Cette pression est générée par l'air qui peut entrer dans les fourreaux durant
l'utilisation et, qui, vu la forme particulière des joints d'étanchéité, ne réussit pas à
s'évacuer, provoquant ainsi un mauvais fonctionnement de la fourche.
Une fois l'opération effectuée, serrer de nouveau les vis de purge (14).
INSTALLATION
ATTENTION: L'installation de la fourche sur le châssis doit être exécutée dans le
respect des spécifications du fabricant de la moto en ce qui concerne les organes
de direction, de freinage ainsi que la fixation de la roue. Un montage incorrect
peut nuire à la sécurité du pilote.
- Installer le porte-fourreau dans la base et dans la tête de direction en les
positionnant à la même hauteur.
- Serrer les vis de fixation des porte-fourreau sur la base et sur la tête de direction
au couple de 25 Nm, en suivant la procédure 1-2-1 indiquée précédemment.
- Serrer les vis de fixation de l'axe roue sur les porte-roue au couple de 10 Nm.
en suivant la procédure 1-2-1.
DECOMPOSITION
REMARQUES
Les numéros de référence de ce chapitre se réfèrent aux composants du schéma
éclaté fourche, page I.10.
Ce chapitre explique les opérations de décomposition des fourreaux une fois
enlevés de la base et de la tête de direction.
Avant de procéder à la décomposition des éléments, il est nécessaire d'effectuer
un nettoyage soigné des fourreaux afin d'éviter que des particules de saleté
puissent endommager les surfaces de glissement ou d'étanchéité.
Outils nécessaires:
- clés hexagonales de 12-18 et 19 mm;
- clé à douille de 21 mm;
- outil de blocage boîtier amortisseur Code R5081AA;
Couple de serrage écrou sur tige et sur vis de fond: 10 Nm
1-Démontage et décomposition porte-fourreau
Pour enlever le bouchon supérieur (48) et l'écrou (21) du fourreau, effectuer les
opération indiquées paragraphe "2- Vidange d'huile" du chapitre "ENTRETIEN",
de la FIG. 6 à la FIG. 9.
Pour séparer le porte-fourreau (7) du plongeur (5-6) et pour enlever le groupe
d'étanchéité du porte-fourreau ainsi que les bagues de glissement, effectuer les
opérations indiquées paragraphe "3- Remplacement joints d'étanchéité" du
chapitre "ENTRETIEN", de la FIG. 14 à la FIG. 17.
N° 8000A3632 (06-04)
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