En caso de aplicación de SMART KEY, por ejemplo "Passive Access", "Passive bloqueo" y "Passive Autorización están integrados para operaciones de la terminal de conmutación". Se recoge la información sobre el estado del vehículo de los demás

módulos (velocidad del vehículo, el estado de alarma, puerta del conductor abierta ...), lee las entradas (por ejemplo, SSB, botón capacitivo del sensor / bloqueo, posición de estacionamiento Interruptor), controla las salidas (por ejemplo exteriores e

interiores antenas), y se comunica con otros dispositivos a través de la red CAN, así como una sola interfaces de línea.

El diagnóstico y el aprendizaje de los componentes del sistema BES también son manejados por el SMK.

El SMK gestiona las funciones relacionadas con el "control de la terminal" mediante la activación de los relés externos para el CAC, IGN1 y ign2. Esta unidad también es responsable del control del relé de arranque.

El SMK también está controlando la iluminación de la SSB así como el "indicador de estado del sistema", que consta de 2 LEDs de diferente color. La iluminación del titular fob también es manejada por el SMK.

El SMK lee las entradas (fob motor en, velocidad del vehículo, estado del contacto relés), controla las salidas (conductores de salida del relé del motor), y se comunica con otros dispositivos a través de la CAN.

La arquitectura interna de la SMK se define de manera que el control del terminal está asegurada incluso en caso de fallo de uno de los dos microcontroladores, la inconsistencia del sistema o de interrupción de la

comunicación en la red CAN.

En el caso, el fallo de uno de los dos controladores, el controlador restante desactivar el relé de arranque. Los IGN1 y ign2 terminales de relés deben ser mantenidos en el estado memorizado antes del fallo y el conductor deberá

ser capaz de cambiar aquellos terminales IGN pulsando el SSB con la secuencia EMERGENCY_STOP prensado. Sin embargo, no se le permitirá el reinicio del motor. El estado del relé CAC dependerá del tipo de fallo. Las

principales funciones de la SMK son:

•

El control de los relés Terminal

• El control de la velocidad del vehículo recibida desde el sensor o ABS / ESP ECU.

•

El control de LEDs SSB (iluminación, el estado de sujeción).

• El control de la estación base situada en SSB través de la interfaz serie directa.

•

la consistencia del sistema de supervisión para diagnosticar la insuficiencia SMK y para cambiar al modo de funcionamiento de emergencia correspondiente.

•

Proporcionar información sobre la velocidad del vehículo

•

Iniciar el monitoreo Botón de parada (SSB)

•

control de potencia de arranque

Start / Stop Button (SSB)

Un botón de una sola etapa de empuje se utiliza para el conductor para operar el vehículo. Al pulsar este botón permite:

• Para activar los modos de energía "Off", "accesorio", "encendido" y 'Start' conmutando los terminales correspondientes

•

Para arrancar el motor

• Para detener el motor

El contacto estará asegurado por un micro-interruptor y se proporciona una iluminación de fondo para resaltar el marcado del botón cuando sea necesario. Dos colores (2) LED están situados en el centro del botón para

mostrar del estado del sistema. Otra iluminación LED también está integrado en la SSB para la iluminación de los personajes de "Engine Start / Stop".

BES (botón de arranque del motor) Gráfico de estado del sistema Sistema

Unidos en MODO APRENDIDO

En el modo de aprender, el Sistema de BES se puede ajustar en 6 sates diferentes, dependiendo del estado de los terminales y el estado del motor:

Estado del sistema

Estado Terminal

www.bestservicemanual.com

estado del motor

Tabla de Contenido