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Montaje del conector
6. Cuando vuelva a montar el conector en el BCM,
el pestillo (A) debe estar totalmente abierto y los
deslizadores (B) de ambos lados deben estar
nivelados con la parte delantera del conector;
véase la figura E170009.
7. Para volver a conectar el conector al BCM, empuje
la palanca gris hasta encajar el conector totalmente.
8. Tienda el mazo hasta el punto de montaje de
conmutación
Consulte: 4.2 Red de comunicaciones (página 59).
sección BCM. Vuelva a colocar los revestimientos
siguiendo el procedimiento de extracción a la inversa.
Compruebe el funcionamiento del BCM accionando la
bocina del vehículo.
4.3.3 Ajustes de gestión de potencia
ADVERTENCIA:
!
restaurar el modo de transporte en el
vehículo es utilizar una herramienta de
servicio de diagnosis de Ford con el nivel
de permiso de seguridad correcto. El Taller
Autorizado de Ford tiene las herramientas
correctas y el nivel de seguridad requerido
para hacer esto si es necesario.
Hay cuatro configuraciones posibles de la gestión de
potencia: Fábrica, Transporte, Normal y Colisión. Los
modos Fábrica y Transporte son los únicos que están
activos cuando el motor está parado (por ejemplo:
cuando el contacto del vehículo está activado o
desactivado y el motor está parado). Con el motor
en marcha, todas las funciones del vehículo están
disponibles. En modo Transporte, las luces interiores,
los relojes, los sistemas de cierre centralizado y las
alarmas (si están instalados) no funcionan.
Es posible cambiar del modo Transporte al modo
Normal sin utilizar ningún equipo auxiliar, pero no
al revés. Para cambiar de modo, hay que pisar el
pedal del freno cinco veces y activar el interruptor
de las luces de emergencia dos veces (en cualquier
combinación) en un intervalo de 10 segundos.
Si se recibe un vehículo del Taller Autorizado en el
que los módulos parecen no funcionar correctamente,
contacte con el Taller Autorizado, ya que el vehículo
podría seguir en modo Transporte. El modo Transporte
se usa principalmente para preservar la vida útil y la
garantía de la batería. El proceso normal es que en la
fase de preentrega se cambie el modo del vehículo de
Transporte a Normal.
70
Fecha de publicación: 12/2021
requerido.
La
única
manera
4.3.4 Conversiones eléctricas
ADVERTENCIA:
!
elevadores de tensión u otros dispositivos
para mejorar el rendimiento del alternador,
a excepción de convertidores de CC a CC,
siempre y cuando la tensión lateral principal
no cambie. La instalación de estos dispositivos
no solo invalidaría las garantías del vehículo,
sino que también podría dañar el alternador
y el módulo de control del motor (ECM), lo
que podría afectar a la conformidad legal del
vehículo. Consulte las leyes locales.
Los requisitos del operador en cuanto a equipos
eléctricos adicionales o especializados varían. Por tanto,
el convertidor de vehículos debe tener en cuenta los
siguientes puntos al diseñar la instalación:
•
Legalidad y conformidad reglamentaria del vehículo
base
•
Capacidad de conducción y facilidad de mantenimiento
del vehículo base
•
El efecto de las normativas que regulan la conversión
propuesta, incluida la legislación local del país en que
se efectúa la venta
•
El método de integración del circuito en el vehículo
base
•
No deben disponerse circuitos adicionales junto a los
circuitos eléctricos asociados al sistema de control del
motor (en la figura E167572), a fin de evitar el posible
efecto de acoplamiento inductivo o electrostático de
interferencias eléctricas
•
El vehículo base está equipado con un sistema de
batería simple o doble (con interruptor de desconexión
de
de la batería). Se pueden montar baterías adicionales
junto con un interruptor de desconexión de la batería
(relé de corte), como se describe en la sección "Batería
y cables". También es importante leer la información
relativa al arranque-parada y SRC. Si se añade una
aplicación de ciclo profundo, el vehículo base debe
pedirse con baterías AGM de ciclo profundo y alto
rendimiento (A736), consulte: 4.4 Batería y cables
(página 93).
•
Al añadir sistemas eléctricos auxiliares al vehículo, es
recomendable diseñar los circuitos adicionales para
que se utilicen con el panel de fusibles auxiliar de
la opción de vehículo especial, a fin de mantener la
integridad del sistema eléctrico
Consulte: 4.18 Fusibles y relés (página 125).
•
Los materiales y la instalación deben cumplir las
normas de calidad descritas en esta sección
•
Los equipos o componentes adicionales deben
diseñarse de forma que no produzcan ningún efecto
adverso de compatibilidad electromagnética (EMC)
en el vehículo
•
El alternador se controla a través de la red LIN. No
cuenta con un circuito de señal D+ (arranque del
motor)
convencional.
Consulte: 4.8 Controles electrónicos del motor
(página
92).
•
Sea especialmente cuidadoso con la disposición
de los mazos de cables eléctricos existentes en el
vehículo para evitar daños al instalar equipo adicional.
Consulte también la sección relativa a la instalación
de equipos que contengan un motor eléctrico.
No
se
permite
instalar
FORD TRANSIT 2022
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