Tabla de contenido
Publicidad
4.4.8 Sensor de control de la batería (BMS)
Elemento
1
Sensor de control de la batería (BMS). Se usa con batería de arranque en sistemas de batería doble.
2
Conexión enchufable — Alimentación por red de interconexión local (LIN) y terminal positivo de la
batería de +12 V (B+).
3
Conexión al terminal negativo del borne de la batería principal — Consulte "Par de fijación al cable
de la batería".
4
Cable de puenteo solo con baterías dobles.
Segundo BMS. Se usa con batería auxiliar en sistemas de batería doble. Se usa con batería de
5
arranque en sistemas de batería simple.
6
2 tuercas M8. No deben aflojarse ni extraerse.
7
Parte delantera del vehículo
8
Tapa del terminal positivo de la batería
ATENCIÓN: No retire de manera permanente el
!
cable de puenteo del BMS.
El BMS supervisa de manera continua el estado de la
batería principal (o baterías dobles en un vehículo con
arranque-parada). Para ello está atornillado directamente
al terminal negativo de la batería. Se recomienda no
retirarlo. No obstante, si fuera necesaria su extracción,
consulte el manual de taller de ETIS, a su Taller Autorizado
Ford local o a los servicios de atención al cliente.
El BMS se recalibra él mismo a intervalos regulares. Esto
tiene lugar durante un periodo de reposo con el contacto
apagado, cuando la corriente en el circuito cerrado de la
batería es inferior a 100 mA. El periodo de reposo debe
durar al menos tres horas. Si el sistema no puede llevar
a cabo una recalibración, será incapaz de establecer el
estado correcto de carga de la batería. En este caso, es
posible que el sistema de arranque-parada se desactive.
FORD TRANSIT 2022
Descripción
Se recomienda que el amperaje total consumido, en
modo de reposo, desde la batería auxiliar, no exceda
los 100 mA. De lo contrario, el BMS no será capaz
de relacionar correctamente el estado de carga de la
batería. Tenga en cuenta que existe aproximadamente
una carga de 20 mA con el contacto apagado
procedente de los sistemas instalados por Ford, de
modo que el máximo adicional es de 80 mA para el
sistema instalado por el convertidor. Lo ideal sería que
cualquier tipo de instalación de terceros se activase a
través del encendido o con el motor en marcha. Sin
embargo, un modo de reposo de 100 mA sigue siendo
elevado y provocará una descarga profunda. Debe
activarse la opción de baterías AGM de ciclo profundo
y alto rendimiento si el modo de reposo de los sistemas
instalados adicionalmente es superior a 5 mA.
Independientemente del sistema de batería, este
necesitará frecuentes cargas si se producen periodos
prolongados con el motor apagado.
Fecha de publicación: 12/2021
83
Publicidad
Tabla de contenido
