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Funcionamento interconectado de varios convertidores
10.6
10.6.1
Funcionamiento del freno en interconexión de accionamientos
Posibilidades
Si se trabaja en modo generador con una interconexión de accionamientos y la energía de frenado
no se elimina, se incrementa la tensión en el DC bus común. Si la tensión máx. del DC bus se
sobrepasa, los convertidores activan la inhibición de impulsos (aviso "Sobretensión") y los
accionamientos entran en giro libre, sin par hasta parar. Existen diversas posibilidades para eliminar
la energía de frenado creada:
Aplicación para
Fuente regenerativa 934X
Procesos de frenado largos
Módulo de frenado 8251,
Frenado frecuente con poca potencia
8252 o 9351
Frenado poco frecuente con potencia
media
Chopper de frenado 8253 o
Frenado frecuente con alta potencia
9352
Procesos de frenado largos con alta
potencia
Resistencia de frenado en el
Frenado frecuente con poca potencia
convertidor
Frenado poco frecuente con potencia
media
¡Alto!
l
Los diferentes módulos para disipar la energía de frenado
– no se deben combinar.
– sólo se deben utilizar una vez (p. ej. los módulos de frenado no se deben utilizar en
paralelo).
l
Ajustar las tensiones de red en el convertidor 93XX y en las unidades de frenado 935X en
valores iguales:
– En 93XX a través de C0173
– En 935X a través del interruptor S1 y S2
En caso contrario, los componentes del sistema de accionamiento se podrían estropear.
BA8200VEC
ES
1.0
Particularidades
l
La energía de frenado es devuelta a la red alimentadora
l
No se crea calor
l
Resistencia de frenado integrada
l
No son necesarias medidas de conexión adicionales
l
Ejemplo: (
10-20)
l
Es necesaria una resistencia de frenado externa
l
Las resistencias de frenado pueden alcanzar temperaturas
muy altas, en algunos casos serán necesarias medidas de
protección adicionales
l
Ejemplo: (
10-20)
l
Sólo posible con 8200 vector, ya que lleva integrado chopper
y resistencia de freno
l
Ver también: (
11-2)
10-21