Funcionamento Del Freno; Funcionamiento Del Freno; Funcionamiento Del Freno Sin Medidas Adicionales; Funcionamiento Del Freno Con Freno De Motor Ac - Lenze Global Drive 8200 vector Serie Manual De Instrucciones

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11
11.1
11.2

Funcionamiento del freno

Funcionamiento del freno sin medidas adicionales

Para frenar masas pequeñas es posible parametrizar las funciones "Freno de corriente continua
DCB" o "Freno de motor AC".
l
Freno de corriente continua:
ž
l
Freno de motor AC:
(

Funcionamiento del freno con freno de motor AC

Los motores de freno AC necesitan un rectificador para controlar el freno de motor
electromecánico. Para motores con freno Lenze, existen rectificadores para frenos con DC 180 V
y DC 205 V de voltaje nominal de bobina.
Los rectificadores para frenos Lenze existen en dos versiones: de media onda y de onda completa.
Como protección contra sobretensiones disponen de varistores en la entrada y en la salida. Un
dispositivo de eliminación de chispas suprime las tensiones parásitas. La conexión se realiza en
corriente continua a través del relé K1 del convertidor. En comparación con conexiones de corriente
alterna, esta forma de conexión permite una reducción notable de los tiempos de retardo. De esta
forma p. ej. es posible realizar un posicionamiento de desconexión con trayecto de frenado
reproducible.
Elección del rectificador dependiendo del voltaje de entrada (U~) y del voltaje nominal de la bobina
(U ):
Nbobina
Rectificador
Rectificador de onda completa
Rectificador de media onda
Posible configuración del relé K1:
l
C0415/1 = 6: umbral de reacción Q
– El inicio del proceso de frenado (QSP) se realiza a través de una señal digital, p. ej. desde
un final de carrera o un pre-final de carrera si además se ejecuta en marcha lenta.
¡Sugerencia!
l
Utilice los frenos electromecánicos de Lenze. Consulte con su distribuidor de Lenze.
l
En el caso de alimentación con voltaje corriente continua puede controlar el freno sin
rectificador directamente a través del relé K1. Deberá tener en cuenta la carga admisible de
contacto del relé K1.
l
No olvide que los frenos generalmente trabajan siguiendo el principio de corriente de reposo.
l
Utilice los frenos electromecánicos para conceptos de paro de emergencia.

Funcionamento del freno

ž
( 7-18)
7-19)
Voltaje de salida U- [V]
ô
U- = 0.90 U~
ô
U- = 0.45 U~
alcanzado (junto con QSP)
min
BA8200VEC ES 1.0
Ejemplo
U = 205 V- en U~ = 230 V
Nbobina
U = 180 V- en U~ = 400 V
Nbobina
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