GRAPHITE 58G941 Manual De Instrucciones página 154

ĶĒDES VADĪKLA
Vadīkla (20) ir pakļauta īpaši intensīvam priekšējo un apakšējo pušu nolietojumam. Lai izvairītos no
vienpusējā nolietojuma berzes dēļ, katru reizi asinot ķēdi, ir ieteicams griezt vadīklu. Nepieciešams arī
attīrīt vadīklas gropi un eļļas atveres. Vadīklas gropei ir taisnstūra forma. Pārbaudīt gropi uz nolietojuma
priekšmetu. Pie vadošās līstes un ķēdes zoba ārējās virsmas pielikt lineālu. Ja tiks novērota sprauga
starp tām, tas nozīmē, ka grope ir normā. Pretējā gadījumā vadīkla ir jāuzskata par nolietoto, un to tad
nepieciešams nomainīt.
ĶĒŽRATS
Piedziņas ķēžrats ir īpaši pakļauts nolietojumam. Ja tiks ievērotas nolietojuma pazīmes uz ķēžrata zobiem,
tad to nepieciešams nomainīt. Nolietotais ķēžrats papildus samazina zāģa ķēdes darba laiku. Ķēžrats ir
jāmaina sertificētā servisa centrā.
KARBURATORA REGULĀCIJA
Karburators tika noregulēts rūpnieciski, tomēr tam var būt nepieciešama papildus regulācija, ja mainās
darba apstākļi. Pirms karburatora regulācijas pārliecināties, ka tika piestiprināts jaunais gaisa un degvielas
filtrs un ieliets atbilstošais degvielas maisījuma daudzums.
Karburatora regulācija ir jāveic pie piestiprinātās vadīklas un ķēdes.
●
Ieskrūvēt abas regulācijas skrūves (L un H) (
●
Sākumā atskrūvēt abas regulācijas skrūves (
-
1 1
skrūve L: 1 / ± / apgrieziens;
2 4
-
skrūve H: 1 1 / ± 1 / apgrieziens.
4 4
●
Ieslēgt dzinēju, un ļaut tam sasilst (droseļvārsta svira (
●
Pēc dzinējas sasilšanas samazināt nospiedienu uz droseļvārsta sviru (
tukšgaitā.
●
Lēnām griezt skrūvi (L) pa labi līdz stāvoklim, kad dzinējs sasniegs maksimālos apgriezienātrumu, un tad
griezt atpakaļ par 1/4 apgrieziena.
●
Griezt tukšgaitas griešanās ātruma regulācijas skrūvi (T) (
griešanās ātrums tukšgaitā ir pārāk zems, pagriezt skrūvi pa labi (G zīm.).
Nepieskarties pie klusinātāja. Karsts klusinātājs var radīt nopietnus ādas apdegumus.
ĶĒDES BREMZE
Aprakstāmam zāģim ir automātiskā bremze, kas aptur ķēdes kustību atsitiena gadījumā zāģēšanas laikā.
Bremze nostrādā automātiski, iedarbojoties inerces spēkiem uz atsvariņu, kas atrodas bremzes korpusa
iekšpusē. Ķēdes bremze var tikt ieslēgta arī manuāli, ja bremzes svira (6) tiks pārvietota vadīklas (20)
virzienā. Ieslēgtā bremze aptur ķēdes kustību 0,12 s laikā.
BREMZĒŠANAS FUNKCIJAS KONTROLE
Pirms katras zāģa lietošanas reizes pārbaudīt bremzes darbību.
●
Novietot strādājošo zāģi zemē un ieslēgt zāģa dzinēju maksimālā griešanās ātrumā pie pilnīgi atvērtā
droseļvārsta uz 1-2 sek.
●
Pārvietot bremzes sviru (
●
Ja ķēde apstājās lēnām vai vispār neapstājas, tad nepieciešams nomanīt bremzes lenti un sajūga trumuli
pirms nākamās zāģa lietošanas reizes.
●
Lai atlaistu bremzi, atvilkt bremzes sajūgu (
klikšķim.
Ir svarīgi pārbaudīt ķēdes bremžu darbību, kā arī to, vai ķēde ir asa, pirms katras zāģa lietošanas
reizes, jo tas samazina atsitiena parādīšanos risku.
BREMZES AKTIVĀCIJAS KONTROLE
Veicot šo kontroli, zāģa dzinējam ir jābūt izslēgtam.
●
Pacelt zāģi, turot aiz priekšējā roktura (
●
Atlaist priekšējo rokturi (
koksnes elementa (H zīm.).
16) līdz galam (neaizgriezt pārāk stipri) (G zīm.).
16) tā, kā ir dots zemāk:
6) uz priekšu. Ķēdei uzreiz ir jāapstājas.
6) pamatroktura (12) virzienā līdz raksturīgam bloķēšanas
5) un pamatroktura (12) 35 cm augstumā virs apstrādājamā materiāla.
5) un ļaut, lai vadīkla noliektos uz priekšu sava svara ietekmē un pieskartos pie
154
11) ir nospiesta līdz pusei).
11), un ļaut dzinējam pastrādāt
17) pa kreisi, līdz ķēde pārstās kustēties. Ja