GRAPHITE 58G941 Manual De Instrucciones página 96

●
Intăi trebuie verificat, pe care parte este îndoită creanga. Apoi se taie întăi din partea îndoirii iar terminarea
tăierii pe partea contrară. Fii atent la creanga tăiată, poate „sări" spre înapoi.
●
Curăţind crengile la rabori , totdeauna trebuie tăiate din partea de sus ca apoi creanga să cadă liber jos.
Totuşi, câteodată va fi necesară începerea tăierii din partea de jos (fig. S).
●
Fii foarte prudent tăind crengi, care pot fi sub tensiune mecanică. Aşa o creangă poate ca după tăiere să
sară şi să lovescă operatorul.
Nu este permis de a tăia crengile arborilor fiind căţărat pe arbore. Nu este permis de a sta pe sacară,
platformă, pe buşean sau în alte poziţii care pot pricinui pierderea echilibrului şi controlul asupra
ferăstrăului. Deasemnei nu este voie să tai având mâinile mai sus de umeri. Totdeauna ferăstrăul
trebuie ţinut cu ambele mâni.
Inainte de a purcede la curăţarea, verificarea sau reparaţia motorului trebuie să fii sigur că, motorul
nu funcţinează şi este rece. Cu scopul de a evita o pornire neaşteptată a motorului, scoate cabul de
pe bujie.
PASTRAREA
● Dacă pui motorul la păstrare pe o perioadă mai lungă de o lună, rezervorul şi sistemul combustibilului
trebuie golit.
●
După ce ai golit rezervorul de combustibil, porneşte motorull şi dă-i voie să funcţioneze până se va termina
combustibilul din sistem.
●
Totdeauna fă plinul numai cu combustibil proaspăt. Nu turna în rezervor nici un fel de mijloace
curăţătoare, deoarece se poate defcta motorul.
●
Orificiile de ventilarea motorului trebuie să fie totdeauna curate.
●
Elementele de plastic pot fi curăţate numai cu burete şi detergent blând.
●
La ferăstrăul cu lanţ poţi interprinde numai activităţi de întreţinere descrise în prezenta instrucţiune. Ori
ce alt fel de acţivităţi pot fi efectuate doar de servisul autorizat.
●
Nu este permis de a face nici un fel de schimbări în construcţia ferăstrăului.
●
Ferăstrăul pus la păstrare, trebuie să fie curat, pe o suprafaţă plată,uscată şi fără posibilitatea accesului
copiilor.
Este foarte principal ca, în perioada de păstrare să nu se adune în sistemul de alimentare cu
combustibil, sedimente de cauciuc, anume în carburator, în filtrul de combustibil, în conducte sau
în rezervor. Combustibilul amestecat cu alool (etilic sau metilic) poate absorbi umezeala, care în
perioada de păstrare poate separa componetele amestecului de combustibil şi producerii acizilor.
Iar benzina cu acizi poate defcta motorul.
FILTRUL DE AER
Dacă filtrul de aer este murdar micşorează randamentul motorului cu ardere internă şi măreşte consumul
de combustibil. Filtrul trebuie curăţat după fiecare 5 ore de funcţionarea motorului.
●
Curăţă in primul rând capacul filtrului de aer (
să eviţi intrarea murdăriilor în carburator.
●
Deşurubează butonul capacului filtrului de aer (
●
Scoate filtrul de aer ( d) (fig. T).
●
Filtrul de aer trebuie spălat cu apă şi săpun apoi trebuie clătit cu apă curată şi uscat.
●
Monteaza filtrul de aer la loc, asigurându-te că canelurile de pe marginea filtrului de aer se potrivesc la
ieşiturile de pe capacul filtrului de aer (4).
●
La montarea capacului filtrului de aer (
carburatorului se află la locurile corespunzătoare.
Nu este permis de a spăla filtrul de aer cu benzină sau cu alt fel de detergenţi inflamabili, evitând
incendiu sau naşterea vaporilor periculoşi.
NERVURAREA CILINDRULUI
Din cauza prafului adunat pe nervurarea cilindrului, motorul se poate supraîncălzi. Periodic, în timp ce vei
deservi filtrul, trebuie verificată şi curăţată nervurarea.
DESERVIREA SI INTRETINEREA
4) şi împrejurul lui, pentru ca atunci când vei scoate capacul
3) şi scoate capacul filtrului de aer (4).
4) verifică dacă cablul bujiei şi trecerile şuruburilor de reglarea
96