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Sección 7 - Seguridad en la carga de combustible del camión a LNG
La carga de combustible de los camiones a LNG está altamente
controlada y es segura. Las siguientes precauciones minimizan
el daño en caso de que se produzca un incidente de seguridad.
Cumpla con los procedimientos para garantizar que se mantenga
la seguridad del proceso de carga de combustible.
7.1 Equipo de seguridad para la carga de
combustible LNG
A continuación se presenta una lista del equipo de protección
personal (PPE) mínimo recomendado que se requiere para la
carga de combustible LNG. Se recomienda llevar este equipo a
bordo del camión con Sistema HD de Westport en todo momento.
Verifique con el proveedor de la flotilla y/o de LNG ya que podría
tener requisitos adicionales.
7.1.1 Equipo de protección personal (PPE)
recomendado
• Careta completa
• Guantes de piel gruesos con mangas largas (de preferencia
guantes criogénicos o para soldar)
• Impermeable o delantal retardante del fuego
• Pantalones largos
• Zapatos o botas de seguridad de piel con puntera cerrada
NOTA: Estas son las recomendaciones mínimas. Su estación
de carga de combustible o su flotilla podrían tener sus
propios requisitos.
7.1.2 Equipo del camión
• Extinguidor con polvo químico seco con clasificación ABC
para propósitos múltiples: 2.3 kg (5 libras) mínimo*
• Triángulos o conos de emergencia
• Linterna (para las inspecciones antes y después del viaje)
* Si desea obtener más información sobre cómo apagar
incendios y otras emergencias que involucren al LNG,
consulte la Sección 11.4—Ejemplo de MSDS del LNG.
7.2 Elementos básicos para la carga de
combustible LNG
La carga de combustible LNG se basa en la transferencia de
gas natural en forma de líquido. Como el LNG está presurizado
y contenido en un sistema de tanque cerrado, no se puede
verificar físicamente el nivel de LNG (como sucede cuando uno
mira a través de la abertura de llenado del tanque de diésel). Debe
basarse en el medidor de combustible de la Pantalla del Conductor
de LNG de Westport y en el despachador de la estación para
determinar la cantidad de LNG presente en su tanque.
Cuando el líquido atraviesa la manguera de carga de
combustible al tanque, parte del líquido se calienta y se
convierte en vapor. Este cambio de estado de líquido a gaseoso
aumenta la presión del vapor en el interior del tanque de LNG. El
manómetro del tanque indica esta presión del vapor y no indica
la cantidad de líquido que hay en el interior del tanque. El sistema
de HD de Westport se basa sólo en el gas natural líquido, no en
el vapor, como otras tecnologías de motores a gas natural.
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