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Sección 9 - Diagnóstico y solución de problemas
Su camión con sistema de HD de Westport está equipado con
la pantalla del conductor de LGN de Westport, que suministra
información sobre el estado del sistema de LNG. Si ocurre
alguna falla con el sistema HD de Westport, en la pantalla se
muestra un mensaje y los códigos de falla activos. Para obtener
más información sobre los mensajes, consulte la Sección 5.1—
Pantalla del Conductor de LNG de Westport. Esta capacidad
permite un tiempo de reparación más exacto y oportuno de su
camión con sistema de HD de Westport.
La lista completa de códigos de falla y procedimientos de
servicio técnico está disponible para los técnicos del sistema HD
de Westport calificados.
9.1 Válvulas congeladas
Debido a que el LNG es extremadamente frío, la mayor parte
de la tubería se pone muy fría durante la carga de combustible.
La cantidad de escarcha depende del contenido de humedad
en el aire como de la cantidad de rocío en la tubería del tanque.
Algunas veces, la escarcha hace que resulte difícil girar las
válvulas de operación manual o que se congelen en una
posición. Esto puede ocasionar inconvenientes, pero no indica
necesariamente una válvula defectuosa. Antes de reportar una
válvula congelada al taller, intente:
• Dejar que la válvula se descongele naturalmente a
temperatura ambiente;
• Seque las válvulas con aire comprimido (disponible en
cualquier estación de LNG) antes de cargar combustible; o
• Si está disponible, vierta agua (caliente o fría) directamente
sobre el cuerpo de la válvula.
Nunca:
• Caliente las válvulas con llama abierta o pistola de calor;
• Golpee las válvulas con objetos como un martillo;
• Ejerza demasiada fuerza para abrir o cerrar las válvulas—
podrían romperse; o
• Use pinzas u otras herramientas en las válvulas manuales.
9.2 Fuga en el depósito de combustible del
tanque
Las fugas del depósito de combustible del tanque ocurren
generalmente si el sello del depósito de la estación está dañado
o cubierto de hielo. Una manera de evitar la formación de hielo
o desechos es secar el interior del depósito de combustible
(tanto en el camión como en la estación de LNG) con aire
comprimido. Siempre inspeccione la boquilla del camión y el
depósito de la estación antes de usarlo, e informe cualquier daño
o manipulación al proveedor de la estación de LNG o al centro
local de reparación certificado de Westport.
9.3 Tiempo excesivo del mensaje "Engine
Warming Up ..." (El motor se está
calentando...)
Si usted arranca un motor frío en el que el refrigerante no se haya
calentado lo suficiente, verá el mensaje "Engine Warming Up Max
6 MPH (10 KM/H)" (El motor se está calentando máximo a 6 MPH
[10 KM/H]) en la pantalla del conductor. Esto indica generalmente
que la temperatura del refrigerante no es lo suficientemente alta
para calentar el gas a alta presión en la bomba y, por lo tanto, la
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