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● Dispositivo de refrigeración del aire acondicio-
nado: cuando el aire acondicionado debe generar
una diferencia muy alta de temperaturas, necesita
mucha energía, la cual es generada por el motor.
Por ese motivo, la diferencia de temperatura en el
vehículo no debe ser demasiado grande en rela-
ción a la temperatura externa. Puede ser útil venti-
lar el vehículo antes del inicio de la conducción, y
después conducir con los vidrios abiertos por un
trecho corto. Solamente entonces, conectar el aire
acondicionado con los vidrios cerrados. Mantener
los vidrios cerrados en altas velocidades. Los vi-
drios abiertos aumentan el consumo de combusti-
ble.
● Desconectar el descabezamiento del parabri-
sas cuando esté libre y exento de hielo.
Conducir economizando combustible
Fig. 116 Consumo de combustible en l/100 km en
2 temperaturas ambiente distintas.
Lea primero y tenga en cuenta la infor-
mación preliminar y las advertencias de
seguridad
de la pág. 170.
El consumo de combustible puede reducirse fácil-
mente de 10 a 15% por medio de una forma de
conducción preventiva y económica.
Un vehículo consume más combustible en la ace-
leración. En la conducción preventiva, se necesi-
tan menos frenadas y, consecuentemente, menos
aceleraciones. Dejar el vehículo andar libremente
cuando se percibe, por ejemplo, que el siguiente
semáforo está en rojo.
Otros factores que aumentan el consumo de
combustible (ejemplos):
● Unidad de control del motor averiada.
● Conducción en región montañosa.
● Conducción con un remolque.
Evitar trechos cortos
EL motor frío consume nítidamente más combusti-
ble inmediatamente después del arranque. Sola-
mente después de algunos kilómetros, el motor
está debidamente calentado y el consumo de com-
bustible es normalizado.
Para reducir el consumo de combustible y la emi-
sión de sustancias tóxicas de forma eficaz, el mo-
tor y el catalizador deben haber alcanzado su tem-
peratura de servicio ideal. En ese aspecto, la
temperatura ambiente también es decisiva.
La ⇒
f ig. 116
muestra la variación de consumo de
combustible para el mismo recorrido, a +20 °C y a
-10 °C.
Por ese motivo, evitar trechos cortos superfluos y
agrupar caminos.
El vehículo consume más combustible en invierno
que en verano en las mismas condiciones.
Además de estar prohibido en algunos países,
"dejar calentar" el motor con el vehículo parado,
también es técnicamente superfluo y un desperdi-
cio de combustible.
Adecuar la presión de los neumáticos
Con la presión correcta de los neumáticos, se re-
duce la resistencia de rodaje y, de esa forma, tam-
bién el consumo de combustible.
En la compra de neumáticos nuevos, observar que
los neumáticos estén optimizados con relación a la
resistencia al rodaje.
Arrancar, cambiar la marcha, estacionar
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