Honda CRF450R 2018 Manual Del Propietário página 156

Ajustes de la suspensión trasera
Tipos de resortes
Si es más ligero o más pesado que el ciclista promedio
y no puede establecer la altura de manejo adecuada
sin alterar la precarga correcta del resorte, considere
un resorte de amortiguación trasero opcional.
Un resorte demasiado suave para su peso lo obliga
a agregar una carga previa de resortes excesiva para
obtener el Race Sag correcto y, como resultado, la
parte trasera de la motocicleta se elevará. Esto puede
hacer que la rueda trasera se descargue demasiado
en el aire y que bote mal en los baches del recorrido.
La parte trasera puede botar mal al frenar un poco, o
puede tirar hacia un lado en terrenos con obstáculos
altos y grietas grandes. Puede incluso botar cuando
usted desmonte de su CRF.
Debido a la magnífica calidad de amortiguación de la
goma del amortiguador, puede resultarle difícil que
note el momento de la compresión completa de la
suspensión de la CRF. Algunos conductores pueden
creer que la amortiguación o que la relación del
efecto de palanca son demasiado duras. En realidad,
el problema puede ser que la carga previa del resorte
sea insuficiente o que un resorte sea demasiado suave.
Cualquiera de las situaciones no permite utilizar el
desplazamiento completo.
Recuerde que un sistema de suspensión correctamente
ajustado puede comprimirse hasta el final ligeramente
cada pocos minutos corriendo a toda velocidad.
Ajuste la suspensión para evitar que esta compresión
hasta el final ocasional reduzca el rendimiento general
de la suspensión más de lo que pueda valer la pena.
148 Ajustes para competiciones
Un resorte que es demasiado duro para su peso no
permite que el neumático trasero suba durante la
aceleración y le transmite más los baches.