Ajustes De La Suspensión Para Las Condiciones Del Circuito - Honda CRF450R 2018 Manual Del Propietário

Ajustes de la suspensión para las condiciones del circuito
Superficie suave
En terrenos suaves, circuitos de arena y especialmente
en circuitos embarrados, será mejor incrementar la
amortiguación de compresión delante y detrás.
Los circuitos de arena requieren también con
frecuencia más amortiguación de rebote para reducir
el golpe del extremo trasero. Aunque los baches
de arena son normalmente más grandes, hay más
distancia entre ellos, por lo que el amortiguador tiene
más tiempo para recuperarse.
Suele ser mejor una suspensión delantera un poco
más dura para circuitos arenosos para ayudar a
mantener subida la parte delantera y mejorar la
estabilidad en línea recta.
En un circuito embarrado, los resortes más duros del
mercado de repuestos para delante y detrás pueden ser
de utilidad, especialmente si usted pesa más que un
piloto medio. La CRF puede quedar con insuficiente
capacidad de suspensión debido al peso que se añade
al pasar por el barro.
Este peso adicional puede comprimir demasiado la
suspensión y afectar la tracción.
Superficie dura
Para un circuito rápido y duro sin saltos grandes,
posiblemente podrá utilizar el mismo resorte que el
normal, pero con una amortiguación más suave en
ambos extremos, el de compresión y el de rebote. Si
corre con una amortiguación de rebote más suave,
la rueda seguirá el terreno desnivelado y pasará los
baches pequeños mucho mejor, y rebotará también
mejor. Con mucha amortiguación de rebote, la rueda
volverá muy lentamente y no se pondrá en contacto
con el suelo con la rapidez suficiente después de cada
bache. El resultado será una pérdida de tracción y
tiempos de recorrido más lentos.
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