Zapalovací Svíčka - Viking MF 860 PRO Instrucciones De Uso

All manuals and user guides at all-guides.com
CS
tlakový vzduch. Na papírovou vložku filtru se
nesmí nakapat olej.
ZAPALOVACÍ SVÍČKA
Ke kontrole zapalovacích svíček používejte
výhradně zkoušečku svíček Briggs & Stratton (viz
obr. 14).
Zapalovací svíčku čistěte po každých 100
hodinách provozu nebo jednou za sezónu. K
výměně zapalovacích svíček se dodává nástrčkový
klíč A a torzní čep B jako součást soupravy
příslušenství.
Výrobce motoru doporučuje:Champion RC12YC
Správná mezera mezi kontakty svíčky: 0,75 mm.
SÁNÍ STUDENÉHO VZDUCHU -
MOTOR
Motor je chlazen vzduchem. Zablokovaný systém
chlazení může motor poškodit. Motor by se měl
čistit minimálně jednou za rok nebo po každých
100 hodinách provozu.
Odstraňte kryt ventilátoru. Očistěte chladicí
žebrování na válci, ventilátor a ochrannou mřížku.
Při sekání suché trávy čistěte motor častěji.
AKUMULÁTOR
Akumulátor regulovaný ventilem o jmenovitém
napětí 12 V. Akumulátor nevyžaduje žádnou
údržbu. Není nutné, abyste kontrolovali nebo
doplňovali hladinu elektrolytu.
Akumulátor se dodává jako součást soupravy
příslušenství.
Před prvním použitím musí být
akumulátor plně nabitý. Uchovávejte
jej ve stavu plného nabití. Pokud se
baterie uskladní zcela vybitá, může
dojít k jejímu trvalému poškození.
Jestliže nehodláte stroj po dlouhou dobu používat
(déle než 1 měsíc), je nutno akumulátor dobít,
odpojit a uchovávat na chladném a bezpečném
místě. Před opětovnou instalací akumulátor znovu
nabijte.
Akumulátor lze nabíjet dvěma způsoby:
1. Akumulátor můžete nabíjet pomocí motoru. V
takovém případě je velmi důležité, pokud
spouštíte motor poprvé nebo po dlouhé době,
abyste jej nechali běžet nepřetržitě nejméně 45
minut.
118
ČEŠTINA
2. Pomocí nabíječky. Za tímto účelem musíte
použít nabíječku s konstantním napětím. Při
použití standardní nabíječky (pro elektrolytové
akumulátory) může dojít k poškození
akumulátoru.
Nezkratujte vývody akumulátoru. Při
zkratu dochází k jiskření, které by
mohlo způsobit vznícení. Nenoste
kovové ozdoby, které by se mohly
dotknout vývodů akumulátoru.
Pokud dojde k poškození krytu
akumulátoru, jeho víka či vývodů nebo
k interferenci s páskem pokrývajícím
ventily, je nutno akumulátor vyměnit.
Zoxidované vývody akumulátoru je nutno očistit.
Vývody akumulátoru očistěte kovovým kartáčkem
a namažte je mazacím tukem.
MAZÁNÍ
Kloubový sloupek řízení stroje má čtyři mazací
otvory, které je nutno mazat univerzálním
mazivem vždy po 25 hodinách provozu (viz obr.
15).
Poznámka: Čtvrtý mazací otvor není na obrázku
uveden. Nachází se vzadu, na předním ložisku
pružné osy.
Řetěz řízení nastříkejte několikrát za sezónu
řetězovým olejem.
Náboje předního kola mají mazací čepy, které je
třeba mazat po každých 50 hodinách provozu (viz
obr. 19).
Několikrát za sezónu namažte všechna plastová
ložiska univerzálním mazivem.
Několikrát za sezónu nanášejte olejový film na
kloubové spoje napínacích ramen.
Několikrát za sezónu naneste několik kapek oleje
na oba konce bovdenu akcelerátoru.
Při dodávce stroje z výrobního závodu je
převodovka naplněna olejem (SAE 10W-40).
Pokud převodovka není otevřena (smí provádět
pouze způsobilý servisní technik) a pokud olej
neuniká, není jej třeba za běžného provozu
doplňovat. Převodový olej se za běžných okolností
nemusí měnit.
LANKA ŘÍZENÍ (MF 860, MF 880)
První seřízení lanek řízení je nutno provést po 2 –
3 hodinách provozu a potom vždy po 25 hodinách