Reparación Y Mantenimiento - Viking MF 860 PRO Instrucciones De Uso

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ES
Reduzca la velocidad en las pendientes
y cuando tome curvas cerradas para no
perder el control de la máquina y evitar
que vuelque.
No gire el volante hasta el tope cuando
conduzca con la 5ª marcha metida y a
pleno gas, ya que es fácil que la máqui-
na vuelque.
Mantenga las manos y los dedos aleja-
dos de la junta de dirección articulada y
de la fijación del asiento. Pueden pro-
ducirse lesiones por aplastamiento. No
accione nunca la máquina con la cu-
bierta del motor quitada.
REPARACIÓN Y
MANTENIMIENTO
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Es recomendable que todas las tareas de manteni-
miento se lleven a cabo en un taller autorizado. De
esta manera, tiene la garantía de que el trabajo es-
tará en manos de personal especializado y que se
utilizarán piezas de repuesto originales.
PREPARATIVOS
A menos que se indique lo contrario, todas las ta-
reas de reparación y mantenimiento deben reali-
zarse con la máquina y el motor parados.
Evite que la máquina se mueva ponien-
do siempre el freno de mano.
Evite que el motor se ponga en marcha
de forma imprevista parándolo, desco-
nectando el cable de la bujía y conec-
tándolo a tierra. Desconecte el cable
negativo de la batería.
LIMPIEZA
Para reducir el riesgo de incendio, eli-
mine los restos de césped, hojas y aceite
que pueda haber en el motor, el silen-
ciador, la batería y el depósito de com-
bustible.
Para reducir el riesgo de incendio, revi-
se periódicamente la máquina para
comprobar que no haya fugas de aceite
o de combustible.
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ESPAÑOL
Cuando lave la máquina con agua a presión, no di-
rija el chorro directamente a la transmisión.
Tampoco dirija el chorro de agua directamente al
motor. Utilice mejor un cepillo o aire comprimido
para limpiarlo.
ACEITE DEL MOTOR
Cambie el aceite una vez transcurridas las primeras
5 horas de funcionamiento, y luego cada 50 horas
o una vez por temporada. Cambie el aceite con el
motor aún caliente.
Utilice siempre el aceite adecuado (SF, SG o SH).
Cambie el aceite más a menudo (una vez transcu-
rridas 25 horas de funcionamiento o al menos una
vez por temporada) en caso de que el motor tenga
que trabajar en condiciones duras o si la tempera-
tura ambiente es elevada.
Es posible que el aceite esté muy calien-
te si lo vacía inmediatamente después
de apagar el motor. Deje enfriar el mo-
tor unos minutos antes de vaciar el acei-
te.
1. Tubo de purga del aceite (metal):
Desenrosque el tapón de purga del aceite que se
encuentra al final del tubo.
Deje escurrir el aceite en un recipiente contene-
dor y llévelo a una planta de reciclado. Evite
que caiga aceite en las correas en V.
2. Vuelva a enroscar el tapón de purga del aceite.
Asegúrese de que la junta de fibra y la junta tórica
del interior del tapón no están dañadas y están en
la posición correcta.
3. Retire la varilla y añada aceite nuevo.
Capacidad de aceite: 1,4 l
Tipo de aceite, verano (> 4ºC): SAE-30
(También se puede utilizar aceite SAE 10W-30.
No obstante, es posible que el consumo aumente si
utiliza aceite del tipo 10W-30, en cuyo caso deberá
comprobar el nivel de aceite con más frecuencia).
Tipo de aceite, invierno (< 4ºC): SAE 5W-30
(Si no encuentra este tipo de aceite, utilice SAE
10W-30).
Utilice un aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite, ya que el motor puede
recalentarse.
Después de rellenar el depósito de aceite, arranque