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4.5.4.4 Vaciado del lastre de agua
Abra primero la válvula del tanque del empenaje, luego abra las válvulas de las dos alas a la
vez. No vacíe primero un ala y luego la otra, de esta forma evita que se produzcan cargas
asimétricas
Advertencia:
Si la válvula de vaciado del empenaje se puede accionar con un inhabitual
pequeño esfuerzo (no se aprecia la fuerza de retención del muelle), se puede suponer que
el lastre del empenaje no puede vaciarse. Bajo este supuesto no vacíe el lastre de las alas
para evitar que el C.G. se retrase a una posición insegura.
4.5.4.4 Goteo de válvulas
Consulte por favor, el manual de mantenimiento en las secciones 1.8 y 4.1
4.5.5 Vuelo a alturas elevadas y con bajas temperaturas
Con temperaturas por debajo de 0ºC (32 ºF), por ejemplo, volando en onda o vuelos en
invierno, es posible que los mandos se vuelvan mas duros. Hay que tener cuidado de que
no exista humedad en los mandos y sus transmisiones para evitar la congelación. Puede
resultar de utilidad aplicar vaselina en los bordes de los aerofrenos para minimizar la
posibilidad de formación de hielo.
Utilice todos los mandos regularmente para prevenir la formación de hielo
No esta permitido el uso de lastre de agua
Cuidado:
1. A temperaturas inferiores a –20 ºC (-4ºF) existe el riesgo de que el gelcoat se agriete
2. Se debe prestar atención al hecho de que a alturas elevadas la velocidad real es mayor
que la velocidad indicada en el anemómetro.
La velocidad máxima V
Altura en (m)
V
indicada km/h
NE
Altura en (ft)
V
indicada kts.
NE
3. Vacie el lastre de agua antes de alcanzar la altura de congelación o pierda altura
4. Cuando el planeador este húmedo (por ejemplo después de mojarse por lluvia) no vuele
por debajo de 0ºC (32 ºF)
Edición: Marzo 2002
Manual de vuelo DG1000S
se reduce según la tabla adjunta.
NE
0-3000
4000
5000
270
256
0-10000
13000
16000
146
138
6000
7000
243
230
217
20000
23000
131
124
117
LBA aprob.
8000
205
26000
111
4.16
47
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