Acrobacias Rápidas; Medio Tonel Rápido Negativo Desde Vuelo Invertido A Posición Normal - Nimbus DG-1000S 2020 Manual De Vuelo

Manual de vuelo DG1000S
Acrobacias rápidas
Las maniobras rápidas que se han probado en el DG-1000S solo se deberían realizar por
pilotos acrobáticos con experiencia. El resultado depende como en otros veleros de varios
parámetros como la velocidad inicial, posición del C.G., forma de actuar sobre los mandos
durante la maniobra, etc.
Existe un gran momento de inercia debido a la gran envergadura, la ejecución de maniobras
rápidas es mas difícil que con veleros pequeños. De todas formas no se debería intentar
este tipo de maniobras solo, salvo que haya sido entrenado y domine la técnica con otros
planeadores.
Medio tonel rápido positivo desde vuelo normal a vuelo invertido con medio
rizo positivo
Velocidad de entrada: 120 – 140 km/h (65 – 76 kts.)
Antes de ejecutar la maniobra, coloque el morro un poco por encima del horizonte.
Realizar el medio tonel únicamente con palanca totalmente hacia atrás y pie a tope.
Después de que la rotación comience volver a colocar la palanca en posición neutra para
evitar un elevado ángulo de ataque y una innecesaria perdida de velocidad.
En posición invertida, parar la ejecución del tonel mediante la neutralización del cabeceo y
con un poco de pedal en sentido contrario a la dirección del tonel. Tirar entonces de la
palanca para realizar el medio rizo positivo antes de que el planeador entre en perdida en su
posición invertida.
Si mantiene durante mucho tiempo la palanca hacia atrás en la entrada del tonel, puede que
no pueda parar la rotación cuando este en vuelo invertido y el planeador continuara girando
hasta la posición de vuelo normal.
Medio tonel rápido negativo desde vuelo invertido a posición normal
Velocidad de entrada: 130 – 150 km/h (70 – 81 kts.)
Realizar el medio tonel únicamente con palanca totalmente hacia delante y pedal a tope.
Si aplica algo de alabeo puede que se noten vibraciones en el fuselaje debido a los vortex
Las vibraciones no afectan a las características de vuelo.
Antes de alcanzar la posición de vuelo normal, debe pararse la rotación tirando de la
palanca y pisando pedal en sentido contrario al giro.
Parar el medio tonel justo cuando se esta en posición horizontal es casi imposible. El
planeador tendera a adoptar una posición de picado.
Edición: Marzo 2002 LBA aprob. 4.24
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