Viraje En Pérdida - Nimbus DG-1000S 2020 Manual De Vuelo

Manual de vuelo DG1000S
Viraje en pérdida
Para realizar un viraje en pérdida con seguridad, proceda como sigue:
No elija velocidades de entrada inferiores a 200 km/h (108 kts.).
Durante la ascensión, cuando este el planeador subiendo verticalmente, comience la
rotación, aplicando pie, con un mínimo de 150 km/h (81 kts.) Pise el pedal con presteza pero
no de forma brusca. Durante el giro mande un poco con el alerón en dirección al giro y
mande completamente con la palanca hacia delante para completar correctamente el giro.
En cuanto este en posición vertical de picado, empiece a salir del mismo para que no
aumente la velocidad y las cargas g.
Tenga cuidado de no exceder la velocidad de máxima deflexión de los mandos, según se
indica en la sección 2.2
Cuidado:
El clásico viraje en perdida con poca velocidad en la fase alta del giro es muy
difícil de conseguir con un planeador de mucha envergadura, debido al alto momento de
inercia.
Este efecto se tiene en cuenta cuando se utiliza el procedimiento arriba descrito
Solamente un piloto entrenado en la técnica, puede ejecutar durante la subida un ligero
alabeo (con un poco de alerón en el sentido de giro y con el apropiado mando en dirección)
Iniciando un giro a una velocidad menor de 120 km/h (65 kts.) con un rápido mando en
dirección. El giro parecerá mejor y mas cerrado que con el método inicialmente descrito.
Advertencia:
Si el pedal se pisa demasiado tarde y el giro no es suficiente, es posible que
el planeador caiga de cola o caiga de costado.
Si esto ocurre, es importante sujetar todos los mandos con firmeza hasta que el morro caiga.
De lo contrario, debido al flujo contrario del aire los mandos pueden golpear sus topes y
dañarse. Además el mantener firmemente la palanca previene movimientos innecesarios
debidos al equilibrio de masas en el mando de profundidad.
Luego salga inmediatamente.
Edición: Marzo 2002 LBA aprob. 4.20
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