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7.13 Sistema Pitot y Estática
Véase diagrama 8 del manual de mantenimiento.
El tubo Pitot se encuentra en el morro del fuselaje, las tomas estáticas a escasa distancia
detrás del morro del fuselaje. El indicador de velocidad y el altímetro deben estar
conectados al tubo y a las tomas. Es necesario otro receptáculo adicional en la cola para
albergar un tubo TE o multitubo, necesarios para el funcionamiento del variómetro y los
sistemas del computador de vuelo. Para mantener la estanqueidad dentro del receptáculo,
el final del tubo debería lubricarse de vez en cuando con vaselina, por ejemplo.
7.14 Cúpulas
desprenderse
Para
de las cúpulas en vuelo, véase sección 3.2.
quitar
Para
la cúpula deben de accionarse simultáneamente las dos manivelas de abertura
de la misma, situadas una a cada lado de la cabina: roja (derecha) de suelta de emergencia
y la blanca-roja (izquierda) de abertura normal. Separar el cable de tope. Levantar la
carlinga hacia arriba.
Colocación de la cúpula
Abrir las dos manivelas de expulsión de emergencia de la carlinga y la de blocaje de la
misma. Situar la carlinga verticalmente con respecto al fuselaje. Cerrar la manivela de
emergencia. Abrir la carlinga y enganchar el cable de tope.
7.15 Equipamiento diverso (Opciones)
7.15.1
Lastre desmontable
Los compartimientos de lastre (opcionales) se encuentran situados a la izquierda y derecha
del panel de instrumentos, debajo de las alfombrillas, y pueden albergar 2 pesas de un
mínimo cada uno de 2,4 kg. (5,3 lbs.). Cada pesa compensa el peso del piloto en 3,2 kg. (7
lbs.). Por tanto, el máximo peso del piloto que puede compensarse es de 12,8 kg. (28 lbs.)
Las pesas se fijan en el compartimiento mediante una tuerca con clip de seguridad M8.
Nota:
Las pesas utilizadas en la cola pueden utilizarse también en estos compartimentos.
Edición: Marzo 2002
Manual de vuelo DG1000S
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para pilotos ligeros
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