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Bedienungsanleitung
für den Gebrauch und die Wartung der Serie BALLAST
DRÄNUNGSBOHRUNG: In den Zwei-Richtungs-Motoren mit Dränungsbohrung muss die Bohrung mittels einer Rohrleitung mit
einem Mindestdurchmesser von 22 mm an den Öltank angeschlossen werden. Um eine Schaumbildung im Öltank vermeiden zu
können, muss diese Rohrleitung unterhalb des Mindestölstandes eingeführt werden.
INSTALLATION: Vergewissen Sie sich im Falle von Motoren mit Einzeldrehrichtung, daß der Drehrichung mit jener der
antreibenden Welle überreinsstimmt. Öl immer über einen Filter in den Tank einfüllen. Den Kreislauf entlüften, um das Füllen der
Anlage zu begünstigen. Die Druckbegrenzungsventile auf den kleinstmöglichen Wert eichen. Die Anlage für einige Momente bei
Mindestgeschwindigkeit anlaufen lassen, den Kreislauf noch einmal entlüften und den Ölstand im Tank kontrollieren. Liegt der
Temperaturunterschied zwischen Motor und Fluid über 10°C, die Anlage für kurze Momente ein- und wieder ausschalten, damit
die Erwärmung stufenweise erfolgen kann. Am Ende den Druck und die Rotationsgeschwindigkeit stufenweise erhöhen, bis die
vorgesehenen Betriebswerte erreicht wurden, welche innerhalb der Grenzwerte im Katalog liegen müssen.
REGELMÄSSIGE KONTROLLEN – INSTANDHALTUNG: Die Oberflächen außen müssen sauber gehalten werden. Den
Filter regelmaßig ersetzen, um das Medium sauber zu halten. Der Ölstand muß kontrolliert werden. Das Öl regelmaßig- je nach den
Arbeitsbedingungen der Anlage- wechseln.
PROBLEMLÖSUNG: Ist der Kreislauf offen (das heißt, wenn der Öltank dem Motor vorgeschaltet ist und nicht die Pumpe), wenn
der Motor sich auch ausgeschaltet weiter dreht, dann würde kein Überdruck entstehen, sondern eine Kavitation. Um dieses Problem
lösen zu können, muss ein Sperrventil eingebaut werden, das das Öl bzw. einen Teil davon über die Eichung vom Auslass des Motors
wieder zu dessen Ansaugung bringt und somit verhindert, dass der Motor Luft anpumpt.
- Ist der Kreislauf geschlossen, könnte in der Tat ein Überdruck vorliegen. Um dieses Problem lösen zu können, kann entweder ein
Überdruckventil, wie im beiliegenden Anlagenschema empfohlen wird, oder ein geeichtes Sperrventil eingebaut werden, das den
Motor teilweise wie ein By-Pass umgeht. Im Vergleich zur ersten Lösung ist die Zweitgenannte billiger und verändert die schon
bestehende Anlage nicht all zu sehr, da keine zusätzliche Bohrung in den Tank gebohrt werden muss.
HYDRAULIC MOTOR
Motor
Vakuum Derhpumpe
Hydraulik
mit Lamellen
MSA 125 SHA BALLAST 3500/HM
MSA 125 SHA BALLAST 4500/HM
MSA 125 SHA BALLAST 6000/HM
MSA 125 SHA BALLAST 7500/HM
KM 30.27
BALLAST 3500/H
KM 30.43
BALLAST 4500/H
KM 30.43
BALLAST 6000/H
KM 30.51
BALLAST 7500/H
KM 30.51-SO
BALLAST 9000
KM 30.73-SO
BALLAST 11000
BALLAST 13500
KM 40.87-SO
BALLAST 16000
Tabelle 1
Seite 96
Maxima-
Verschiebung
ler
Betriebs-
druck
(cm
/r)
(bar)
3
1
125,7
1
125,7
1
125,7
1
125,7
1
26,7
1
43,98
1
43,98
1
51,33
1
51,83
1
73,82
1
86,56
Nr.
Druck
Rpm
Hydraulik-
(rpm)
(bar)
540
80
540
105
540
135
540
155
1200
175
1200
135
1200
175
1200
170
1200
195
1200
145
145
1200
210
Druck
Maße
max.
des Steckers
system
(bar)
175
G 1/2"- G 1/2"
175
G 1/2"- G 1/2"
175
G 1/2"- G 1/2"
175
G 1/2"- G 1/2"
280
G 1" - G 3/4"
250
G 1" - G 1"
250
G 1" - G 1"
230
G 1" - G 1"
230
G1"-G1"
180
G1"-G1 1/4"
G1 1/4"-G1 1/2"
280
G1 1/4"-G1 1/2"
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