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manual de instrucciones
de uso y mantenimiento serie BALLAST
AGUJERO DE DRENAJE: en los motores bidireccionales con agujero de drenaje es preciso conectar el agujero con el depósito
de aceite con una tubería de diámetro de al menos 22 mm. Para evitar que se forma espuma adentro del depósito, el tubo tiene que
conectarse por debajo del nivel mínimo.
PUESTA EN MARCHA: Asegurarse que todas las conexiones del circuito sean precisas y que la instalación sea en condiciones
de absoluta limpieza. Introducir el aceite en el depósito usando siempre un filtro. Purgar el circuito para favorecer el rellenado de la
instalación. Tarar las válvulas limitadoras de presión al valor más bajo posible. Arrancar la instalación durante unos instantes a la
mínima velocidad para purgar nuevamente el circuito y verificar el nivel del aceite en el depósito. Si la diferencia de temperatura entre
el motor y la del fluido supera los 10° C, arrancar y parar la instalación por breves periodos de modo de realizar un calentamiento
progresivo. Aumentar finalmente de modo gradual la presión y la velocidad de rotación hasta alcanzar los valores de ejercicio
previstos que deben mantenerse dentro de los limites del catalogo.
CONTROLES PERIODICOS – MANTENIMIENTOS: Mantener la superficie externa limpia. Sustituir el filtro con regularidad
para mantener el fluido limpio. El nivel del aceite debe ser controlado y sustituido periódicamente según las condiciones de trabajo
de la instalación.
PROBLEMÁTICA DE LAS INSTALACIONES: Si el circuito está abierto (es decir si en la parte anterior del motor se encuentra
el depósito del aceite y no la bomba), en el caso en que el motor continuara a girar aún con el motor apagado no habría sobrepresión,
sino cavitación. Para solucionar el problema se necesita una válvula unidireccional para llevar el aceite, o una parte del mismo
mediante calibrado, de la impulsión del motor a su aspiración para evitar que el motor bombee aire.
- Si el circuito está cerrado, de hecho podría haber sobrepresión. Para solucionar el problema, hay dos soluciones posibles, instalar
una válvula de seguridad, según recomendamos en el esquema de la instalación adjunto, o bien una válvula unidireccional
calibrada que desvíe parcialmente el motor. En comparación con la primera solución, la segunda es más económica y menos
invasiva en una instalación ya existente dado que no necesita otro agujero en el depósito.
MOTORES HIDRÁULICOS
Motor
Bomba de vacío rotati-
hidráulico
vas paletas
MSA 125 SHA BALLAST 3500/HM
MSA 125 SHA BALLAST 4500/HM
MSA 125 SHA BALLAST 6000/HM
MSA 125 SHA BALLAST 7500/HM
KM 30.27
BALLAST 3500/H
KM 30.43
BALLAST 4500/H
KM 30.43
BALLAST 6000/H
KM 30.51
BALLAST 7500/H
KM 30.51-SO
BALLAST 9000
KM 30.73-SO
BALLAST 11000
BALLAST 13500
KM 40.87-SO
BALLAST 16000
Tabla 1
pág. 124
Presión
Desplaza-
máx. de
miento
ejercicio
(bar)
(cm
/r)
3
1
125,7
1
125,7
1
125,7
1
125,7
1
26,7
1
43,98
1
43,98
1
51,33
1
51,83
1
73,82
1
86,56
N.
Presión
rpm
instalación
hidráulica
(rpm)
(bar)
540
80
540
105
540
135
540
155
1200
175
1200
135
1200
175
1200
170
1200
195
1200
145
145
1200
210
Presión
Tamaño
Max
conector
(bar)
175
G 1/2"- G 1/2"
175
G 1/2"- G 1/2"
175
G 1/2"- G 1/2"
175
G 1/2"- G 1/2"
280
G 1" - G 3/4"
250
G 1" - G 1"
250
G 1" - G 1"
230
G 1" - G 1"
230
G1"-G1"
180
G1"-G1 1/4"
G1 1/4"-G1 1/2"
280
G1 1/4"-G1 1/2"
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