Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
manual de instrução
para uso e manutenção série BALLAST
FURO DE DRENAGEM: nos motores bidirecionais com furo de drenagem é necessário conectar o furo no tanque óleo com uma
tubação de diâmetro pelo menos 22 mm. Para evitar formação de espuma no interior do tanque, o tubo deve ser conectado abaixo
do nível de mínimo.
COLOCAÇÃO EM FUNÇÃO Certifique-se de que todas as conexões do circuito estejam exactas e de que o sistema esteja em
condições de absoluta limpeza. Insira o óleo no reservatório usando sempre um filtro. Remova o ar do circuito para favorecer o
abastecimento do sistema. Calibre as válvulas limitadoras de pressão ao valor mais baixo possível. Ative o sistema por alguns instantes
à velocidade mínima e então remova o ar do circuito e verifique o nível do óleo no reservatório. Se a diferença de temperatura entre o
motor e o fluido estiver acima de 10° C active e pare o sistema por breves períodos de modo a realizar um aquecimento progressivo.
Aumente, finalmente, gradativamente a pressão e a velocidade de rotação até atingir os valores de funcionamento previstos, que
devem ser mantidos dentro dos limites de catálogo.
VERIFICAÇÕES PERIÓDICAS - MANUTENÇÕES: Mantenha a superfície externa limpa. Substitua o filtro com regularidade
para manter o fluido limpo. O nível do óleo deve ser verificado e substituído periodicamente, de acordo com as condições de trabalho
do sistema.
RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS: Se o circuito está aberto (isto é, se a jusante do motor está o reservatório de óleo e não a
bomba), caso o motor permaneça em rotação com o motor desligado, não haveria sobrepressão, mas cavitação. Para resolver o
problema, seria necessária uma válvula unidireccional que levasse novamente o óleo, ou parte deste por meio de calibragem, da
descarga do motor à sua aspiração, de modo a evitar que o motor bombeie ar.
- Se o circuito está fechado, de facto pode haver sobrepressão. Para resolver o problema podemos ou colocar uma válvula de
sobrepressão, como se recomenda no esquema do sistema anexo ou uma válvula unidireccional calibrada para fazer o bypass parcial
do motor. Em um sistema já existente esta solução é mais económica e menos invasiva que a anterior pois não necessita de um outro
furo no reservatório.
MOTORES HIDRÁULICOS
Motor
Bomba de vácuo rota-
Hidráulico
tiva de palhetas
MSA 125 SHA BALLAST 3500/HM
MSA 125 SHA BALLAST 4500/HM
MSA 125 SHA BALLAST 6000/HM
MSA 125 SHA BALLAST 7500/HM
KM 30.27
BALLAST 3500/H
KM 30.43
BALLAST 4500/H
KM 30.43
BALLAST 6000/H
KM 30.51
BALLAST 7500/H
KM 30.51-SO
BALLAST 9000
KM 30.73-SO
BALLAST 11000
BALLAST 13500
KM 40.87-SO
BALLAST 16000
Tabela 1
pág. 152
Pressão
Deslocamento
máx de
exercício
(bar)
(cm
/r)
3
1
125,7
1
125,7
1
125,7
1
125,7
1
26,7
1
43,98
1
43,98
1
51,33
1
51,83
1
73,82
1
86,56
N.
Pressão
Pressão
Rpm
hidráulico
(rpm)
(bar)
540
80
540
105
540
135
540
155
1200
175
1200
135
1200
175
1200
170
1200
195
1200
145
145
1200
210
Dimensão
máx
conector
sistema
(bar)
175
G 1/2"- G 1/2"
175
G 1/2"- G 1/2"
175
G 1/2"- G 1/2"
175
G 1/2"- G 1/2"
280
G 1" - G 3/4"
250
G 1" - G 1"
250
G 1" - G 1"
230
G 1" - G 1"
230
G1"-G1"
180
G1"-G1 1/4"
G1 1/4"-G1 1/2"
280
G1 1/4"-G1 1/2"
Publicidad
